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PANASONIC
FRT 09
先進のチタン合金チューブを採用、2種類の剛性を選択できるピュアレーシングモデル
¥ 333,000(税別)
- 商品説明
- テクノロジー
- スペック
- サイズ
パナソニックはチタン素材にこだわる。それは最も理想に近いしなやかさとバネ感のバランスを実現できるからだ。FRT09には軽く、強い3Dオプティマム・Xバテッド3AL2.5Vチタン合金チューブを採用。また、ライダーの体格や脚質にウィップのリズムがよりフィットするよう、2つの剛性チョイスをご用意。さらに高速走行性能を重視したジオメトリー、電動シフター・シマノDi2専用フレームも選択可能。FRT09は過酷なレースシーンでこそ、そのポテンシャルを発揮する。
3Dオプティマム・Xバテッド
より軽く、強いフレームを実現するため、FEMによる解析をゼロから洗い直し、誕生したのが「3Dオプティマムバテッド」です。左右のペダリングを繰り返す際、ダウンチューブとシートチューブにかかる応力を解析。応力の集中する部分をX型に保持することで、極上のしなやかさを生み出しつつ、剛性の向上とフレームの軽量化を実現しました。また、強度面は、大きな衝撃が加わることがない限り変形することはなく、そして粘りがあるので破断することもありません。
F.Pセレクト
個々の体格や脚質の違いに対応できるよう、F.Pセレクト(剛性チョイス)を導入。力のかかるダウンチューブからチェーンステーまでを一つのプラットフォームと考え、2種類のチューブ径を設定しました。筋力のあるライダーには、ハイパワーを受け止める太目のチューブ径「バージョンH」を、体重が軽く、ダンシングを多様するライダーにはしなやかさをもたせた細めのチューブ径「バージョンL」がおすすめ。それぞれに適した剛性としなりが個々のポテンシャルをさらに引き出します。
クアドレートオーバルダウンチューブ
ダウンチューブ真円部をΦ50.8mmへオーバーサイズ化。ヘッドチューブとの溶接部分を縦方向に楕円とし、ハンガー側をシートチューブからBBシェルにかけて引き伸ばし、「クアドレートオーバル(ひし形楕円形状)」に成型。フレーム剛性の向上と軽量化を両立させました。
クロスオーバルダウンチューブ
ダウンチューブ真円部をΦ42.7mmへオーバーサイズ化。ヘッドチューブとの溶接部を縦方向に、ハンガー部分との溶接部を横方向にそれぞれ楕円にし、「クロスオーバル」に成型。フレーム剛性を向上させ、ライディングに必要な軽さも実現しました。
3AL2.5V Ti合金チューブ
比強度、伸びに優れた、バランスの良いチタン素材。そのバランスがチタン独自のしなやかさを生み出します。踏み込んだ瞬間に身をキュッとよじり、その直後に溜めたエネルギーを解き放ち、ゴム毬がポーンと弾かれたように一気に加速していく心地よさがチタンフレームの特徴。ロングライドでの疲労を軽減する効果もあります。また、耐食性が高くこまめに手入れをすることで妖艶な輝きを維持でき、永く付き合える素材であることも魅力です。
スムースシェイプ・インテグラルヘッド
オーバーサイズ化した上で、形状をスムースに。インテグラルヘッドの採用で剛性をアップ。下りや高速コーナーでのライントレース性が高まり、安心して「攻める」ことを可能にしました。
PDTシステム(Panasonic Direct Transmissionシステム)
ダウンチューブを、ハンガーを下から支えるようにオフセット。さらにシートチューブともども横楕円化し、両者が極力重ならないようにハンガーに溶接することで、剛性アップしています。
ロストワックス6AL4VTi合金ストレートドロップエンド
ロストワックス製法でつくられるドロップエンド。力のかかる部分は厚く強度を持たせ、力のかからない部分は薄く軽量化しています。落車などのトラブルに強い強靭なパナソニックオリジナルのエンドです。
スリーブレスハンガー
アルミスリーブを用いず、高強度チタン合金に直接ネジを切ったスリーブレスハンガー。
カーボンモノコックフォーク
レースでの使用を想定し、"チタンフレームとの最適なマッチング"をコンセプトに開発された高剛性カーボンモノコックフォーク。人間の足に例えるとハムストリングスにあたる中間部分を太くたくましい形状にすることで、ダンシングで力強く踏み込んだ時のたわみを抑え、鋭い加速力に変換します。また、ブレーキングによるたわみも抑え、ダウンヒルでの安定感を発揮。レースでの走りを第一に考えたカーボンフォークに仕上げています。
フレーム単体質量 | VersionH 1,490g / VersionL 1,420g (550mmサイズ) |
サイズ | 460~610mm(10mm刻み) |
トップチューブ | TITANIUM 3DオプティマムバテッドΦ34.9 t0.9/0.7/0.5/0.7/0.9 |
ダウンチューブ | TITANIUM 3Dオプティマムバテッド(L) Φ42.7 t0.9/0.7/0.5/0.7/0.9 TITANIUM 3Dオプティマムバテッド(H) Φ50.8 t0.9/0.7/0.5/0.7/0.9 |
シートチューブ | TITANIUM 3DオプティマムバテッドΦ31.8 t0.9/0.7/0.5/0.7/0.9 Φ27.2シートポスト用アルミシム付 適合シートポストサイズ Φ27.2 |
ヘッドチューブ | TITANIUM Φ45インテグラル専用ヘッドチューブ・スムースシェイプ |
チェーンステー | TITANIUM Φ22.2/15.0 t1.0(L) TITANIUM Φ25.4/15.0 t1.0(H) |
シートステー | TITANIUM Φ16.0/13.0 t1.0 |
ヘッドパーツ | TANGE TG36ISLC 1-1/8(15mmカーボントールキャップ付) |
ハンガー幅 | 68mm Φ42.7スリーブレスハンガー BC1.37×24(JIS) |
接合方式 | チタンラグレスアルゴンTIG溶接 |
エンド | ロストワックス ストレートドロップエンド、エンド幅130mm |
フロントフォーク | Panasonicオリジナルインテグラルヘッド専用カーボンモノコックフォーク A-HEADアルミステム 1-1/8 サイズ 445g(530 mmサイズの時) |
ハンドルステム | - |
シートバンド | アルミ Φ31.8(M6×P1.0) |
フレームセット付属品 | フロントフォーク、ヘッドパーツ、カーボンヘッドキャップ、アンカーナット、Φ27.2シートポスト用アルミシム、アルミシートバンドΦ31.8(M6×P1.0)、グリス |
装着可能タイヤサイズ | 700×26C |
Fディレーラー形式 | Φ31.8mmバンド・ダウンルートタイプ |
Size | 460 | 470 | 480 | 490 | 500 | 510 | 520 | 530 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Seat Tube | 460 | 470 | 480 | 490 | 500 | 510 | 520 | 530 |
Top Tube | 503 | 505 | 508 | 510 | 514 | 518 | 522 | 528 |
Top Tube Length | 516 | 518 | 520 | 521 | 523 | 528 | 530 | 534 |
Front Centre | 576 | 576 | 577 | 577 | 578 | 582 | 582 | 582 |
Rear Centre | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
BB Drop | 64 | 64 | 68 | 68 | 70 | 70 | 70 | 70 |
Fork Offset | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
Seat Tube Angle | 75,5° | 75,5° | 75,0° | 75,0° | 75,0° | 74,4° | 74,4° | 74,2° |
Head Tube Angle | 71.4° | 72.0° | 72.0° | 72.0° | 72.0° | 72.0° | 72.1° | 72.2° |
Wheel Base | 977 | 977 | 977 | 978 | 978 | 981 | 982 | 982 |
Stand Over Height | 711 | 721 | 726 | 734 | 741 | 749 | 756 | 763 |
Head Tube Length | 100 | 110 | 110 | 110 | 110 | 120 | 120 | 120 |
Size | 540 | 550 | 560 | 570 | 580 | 590 | 600 | 610 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Seat Tube | 540 | 550 | 560 | 560 | 560 | 560 | 560 | 560 |
Top Tube | 535 | 542 | 548 | 555 | 562 | 568 | 575 | 582 |
Top Tube Length | 539 | 547 | 553 | 560 | 567 | 573 | 580 | 587 |
Front Centre | 584 | 586 | 592 | 600 | 607 | 613 | 620 | 627 |
Rear Centre | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
BB Drop | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
Fork Offset | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
Seat Tube Angle | 74,2° | 74,0° | 74.0° | 74.0° | 74.0° | 74.0° | 74.0° | 74.0° |
Head Tube Angle | 72.4° | 73.0° | 73.0° | 73.0° | 73.0° | 73.0° | 73.0° | 73.0° |
Wheel Base | 984 | 986 | 992 | 999 | 1,007 | 1,013 | 1,020 | 1,027 |
Stand Over Height | 771 | 780 | 790 | 799 | 809 | 818 | 828 | 838 |
Head Tube Length | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 |