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PANASONIC
FCXC 15
伝統のカンチブレーキ仕様のクロモリシクロクロスモデルが復刻
¥ 126,000(税別)
- 商品説明
- テクノロジー
- FCXC15
トラディショナルスタイルを好むシクロクロスファンの要望を受けて、カンチブレーキ仕様のシクロクロスモデルを復刻。クロモリプレステージチューブの特性を最大限に活かし、細身ながら芯のあるバネ感が魅力。少しクイックに味付けされたハンドリングにより、高速状態からでも最小限の減速でリズムセクションに入っていけるジオメトリー。電動シフター・シマノDi2専用フレームも選択可能である。
Cr-Mo、プレステージ
化学成分、機械的処理、熱的処理。この鋼の強さ、硬さに影響を及ぼす、3つのファクターを微妙にコントロールされたオリジナルブレンドチューブを完成。軽さと優れた抗張力、剛性を実現しました。
ロストワックス製オリジナルディスクエンド
ディスクブレーキの強力な制動力を受け止めるローマウント設計(インターナショナルスタンダードタイプ)。エンド当たり面とキャリパー取付面はメッキ加工を施しています。
ダブルバテッドチューブ
トップ、ダウン、シートの各チューブは、力のかかる両端を厚く、中央部を薄くするダブルバテッド加工を施しました。軽さと高強度、高剛性という相反する課題をクリアし、優れたバランスづくりに貢献しています。
超低温銀ロー付け溶接
ヨーロッパプロチームによる世界一過酷なパリ~ルーベの石畳やツール・ド・フランスでの信頼と勝利から見いだした、理想の溶接温度650℃。温度管理が極めて難しい超低温ロー付け溶接というハードルを、パナソニックは克服。繊細なプレステージチューブの性能をフルに引き出すことに成功しました。
ロストワックスラグ
一体成型でつくられているので、継ぎ目もなく、強く、造形も美しいラグを形成しています。
ロストワックスクラウンCr-Moフォーク
太いカーボンフォークが主流の中、Cr-Moフォークは一見するときゃしゃに見えるかもしれない。しかし、しなやかすぎず、硬すぎず、十分な剛性をもっています。ロストワックス製クラウンと滑らかなカーブを描くテーパーチューブは振動吸収に優れ、ニュートラルで流れるような乗り味を実現します。
価格 | 126,000円(税別)~ |
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サイズ | 460~610mm(10mm刻み) |
トップチューブ | PRESTIGE Φ28.6 t0.7/0.5/0.8 |
ダウンチューブ | PRESTIGE Φ31.8 t0.9/0.6/0.9 |
シートチューブ | PRESTIGE Φ28.6 t0.7/0.5/0.8 |
ヘッドチューブ | Cr-Mo Φ36.0. t1.2 |
チェーンステー | Cr-Mo Φ22.2/11.1 t1.0 |
シートステー | Cr-Mo Φ14.0/11.1 t0.8 カンチ台座付 |
ヘッドパーツ | TANGE J-2 1-1/8( ケーブルハンガー付) |
ハンガー幅 | 68mm BC1.37×24(JIS) |
接合方式 | ヘッド・シート・ハンガーラグ ロストワックス 低温銀ロー付溶接 |
エンド | ロストワックス ストレートドロップエンド、エンド幅130mm |
フロントフォーク | Cr-Mo Φ24.0/13.0 t1.0 フルロストワックスラグ シクロクロス専用 カンチ台座付 A-HEAD 1-1/8サイズ 870g |
Weight | 2,090g (550mmサイズ) |
付属品 | フロントフォーク、シートピン(M6×P1.0 スペアシートピン1個付)、ヘッドパーツ、ケーブルハンガー、グリス |