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LAPIERRE
AIRCODE SL 600 FDJ MCP
軽さを手にしたエアロロード
¥ 467,100(税別)
- 商品説明
- テクノロジー
- スペック
- サイズ
エアーコードSL 600は、エアーコードSL アルティメイトと同様にカーボンレイアップを見直し、剛性レベルをそのままに、より軽く洗練されました。
フレームのフォルムは、プロスッペックのアルティメイトと同様に優れたエアロダイナミクス効果を発揮してくれます。リーズナブルな価格を実現するためカーボンのグレードを調整しています。
アルテグラをアッセンブルし、直ぐにでもライディングを楽しむことが可能です。フラットコースはもちろん、ヒルクライムにも対応できる万能エアロロードバイクには死角はありません。
グラフィックはFDJチームカラーを用いています。トランスミッションはコンパクトドライブ(52-36T/11-28T)を採用。このワイドレシオの組み合わせなら、あらゆるコースに対応できます。フロントフォークはダイレクトマウントブレーキ専用です。
エアロダイナミクス
エアコードはタイムトライアルモデル、エアロストームのエアロダイナミクス性能と、ゼリウスのオールラウンドな性能を兼ね備えています。そして、2016年モデルは剛性レベルを維持したまま、およそ90gの軽量化を実現。名称も新たに『エアーコードSL』となりました。
エアロダイナミクス性能を高めるために効果的なのはチューブ形状を改良して整流効果を高めることです。エアーコードは、エアロストームの研究成果をベースに開発を進め、フレームとライダーの周りに起こる空気の流れについてコンピューター解析を行いました。
ダウンチューブとシートチューブにカムテール形状のスペシャルチューブを採用しました。これは翼断面チューブの突端をカットすることで、横風に対しても高いエアロダイナミクス性能を発揮することができ、横風時でも挙動を安定させることが出来ました。
フレーム形状はゼリウスとエアロストームから継承しています。オフセットしたヘッドチューブによって、ステムとフレームが一体化したエアロストームの機構からセミインテグレーテッドステムを考案。さらにヘッドチューブ外径を細くすることで、より少ない前面投影面積を実現しています。
ブレーキシステムはダイレクトマウントブレーキとなり、フォークはブレーキシューを逃すためのくぼみを設けた専用設計となり、エアロダイナミクス性能を高めつつハードなブレーキングにも対応する設計を施しています。
フレームには、引きあげ臼を用いた内蔵型シートポストクランプや、内臓ケーブルルーティングなど、エアロダイナミクス性能を徹底して追求しています。ケーブル類を内蔵したことでスッキリとした外観を実現し、バイクの美しい仕上がりにも貢献しています。
そして、エアロダイナミクスフレームによって、横風の影響を最小限に抑えつつも時速50kmで5~10Wのパワーセーブが可能となりました。
パワーボックステクノロジー
ペダリングパワーの伝達効率を向上させるために、ヘッドチューブとダウンチューブ、BB、チェーンステーに至るまで最適は剛性を確保することが、レース用バイクには求められます。
パワーボックステクノロジーには2つの特徴があり、1つはヘッドチューブ、BB、チェーンステーには、オーバーサイズのチューブを使用すること。次にヘッドチューブとBBには、ユニディレクショナル(一方向性)カーボンを採用し、なお且つカーボンシートを切断することなく長い状態で成形することです。
このパワーボックステクノロジーにより、あなたのペダリングパワーは余すことなくリアホイールへと伝達されます。
カーボンレイアップと軽量化
昨年モデルよりもグレードアップした30トン、38トン、40トンの3種類のカーボンをフレーム素材に用いており、適材適所のカーボンレイアップの最適化を行っております。つまり剛性が必要な部位や、しなりを発生させたい部位(適度なしなりはチューブの破断を最小限に抑えます)、又はスポーツ機材として、必要な耐久性や最適な強度を保つためにレイアップやカーボンのグレードを変化させています。そして2016年モデルは、ヘッドチューブとシードチューブの積層を調整し、更にペイントも最適化することで剛性を維持したまま平均90gの軽量化を達成しました。またフォークも平均20gの軽量化に成功してます。
アルティメイトフレーム
エアロダイナミクス、パワー伝達性能、軽さをベストなバランスで実現したエアコードは、アルティメイトとスタンダードと2つのバージョンを用意しています。アルティメイトはカーボンファイバーの配分や、レイアップ方法が異なります。とくに40トンカーボンの特別な使用方法によって、さらに剛性を高めることが可能になり、重量を減らしても必要な剛性レベルに達しているのです。フレーム重量は、55サイズで860g(無塗装)と、エアロロードフレームとしては軽量に仕上がっています。
レースジオメトリー
FDJのライダーからのフィードバックにより完成したレーシングジオメトリー。オールラウンドなレーシングバイクとして高い評価を得たゼリウスSLのジオメトリーを採用しつつ、フォークオフセットを50mm(ゼリウスSLは43mm)にすることで、より優れたハンドリングが可能となっています。
Frame | AIRCODE SL CARBON |
---|---|
Fork | AIRCODE SL CARBON - Carbon Steerer ダイレクトマウントブレーキ専用 |
Headset | FSA 1"1/8 1"1/4 FSA ORBIT C-33 44E + 15 mm top cover |
Seatpost | LAPIERRE SPC-619 CARBON Ø: 31.6mm L: 350mm |
Rear Derailleur | SHIMANO Ultegra RD-6800SS | Front Derailleur | SHIMANO Ultegra FD-6800F |
Shifters | SHIMANO Ultegra ST-6800 | Brake Calipers | SHIMANO Ultegra BR-6810F / SHIMANO Ultegra BR-6800R |
Bottom Bracket | SHIMANO SM-BB7141B PRESSFIT |
Crankset | SHIMANO Ultegra FC-6800 52x36 11-Speed |
Handlebar | ZIPP Service Course 80 anatomic |
Stem | ZIPP Service Course 6° BLACK Ø: 31.8mm |
Saddle | FIZIK ANTARES R5 BLACK / WHITE |
Cassette | SHIMANO 105 11x28 11-Speed |
Chain | SHIMANO CN-HG600 |
Wheels | MAVIC Cosmic Elite |
Tires | MAVIC Yksion Elite 700x25C |
Weight | 7.8kg(メーカー公称値) |
Size | 46 | 49 | 52 | 55 |
---|---|---|---|---|
Wheel Size | 700c | 700c | 700c | 700c |
Seat Tube | 460 | 490 | 520 | 550 |
Top Tube | 520 | 535 | 550 | 570 |
Head Tube Angle | 72.0° | 72.0° | 73.0° | 73.0° |
Seat Tube Angle | 74.0° | 73.0° | 73.0° | 72.5° |
Rear Centre | 408 | 408 | 408 | 408 |
Head Tube Length | 125 | 130 | 150 | 170 |
BB Drop | 67 | 67 | 67 | 67 |
Reach | 371 | 374 | 383 | 391 |
Stack | 520 | 525 | 548 | 567 |