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FR1

FELT

FR1

 

ハイエンドモデルFR FRDのテクノロジーを受け継ぐレーシングバイクFR1

 

259,200(税別)

  • FRシリーズ
  • ブランド
  • コンセプト
  • 製造技術
  • マテリアル
  • スペック
  • サイズ

 

完全無欠のオールラウンドピュアレーサー

FRは現代ロードレーサーへのFELTの解答です。最高のパフォーマンスを発揮するにはライダーとバイクがエンジンとマシンの様に調和することが必要です。急峻な超級山岳へのヒルクライムからテクニカルなダウンヒル、危険なパヴェでのブレークアウェーから最高速でのゴールスプリント、そこに至るまでの道がどんなに厳しいものであったとしても、FRはライダーの最高のパフォーマンスを引き出します。
選手からの信頼も厚い完成されたレーシングジオメトリーは基本的に踏襲。そこに200km先のフィニッシュでフレッシュなスプリントをするための快適性と路面追従性を加えるために、最新の解析技術と蓄積した研究成果を駆使し、フレーム形状を一新しました。
FRにはさらに最新のコンポーネントとパーツに最適化されたデザインを取り入れています。コンポーネントは、有線と無線、両方の電動式に対応し、機械式にも完璧に対応するよう、シンプルなケーブルシステムを開発。タイヤクリアランスは拡大され28Cまで対応します。ライダーの好みに合わせてコンポーネントとパーツを幅広く選択可能です。
驚異的な重量剛性比とニュートラルかつキレのあるハンドリング、そして垂直方向の柔軟性を大幅に向上させ、どんなレースシーンでも100%のパフォーマンスを発揮する快適性と路面追従性を獲得。FELTの歴史で最高と自信を持って言えるロードレーサーがFRです。

 

PERFORMANCE COMPLIANCE

勝利のために必要なフレームサスペンション

ラフな路面を走行する場合、路面の凹凸を吸収しホイールを常に路面に接地させ、エネルギーのロスを防ぐことが重要です。
FRの開発ではリアエンドに垂直方向の柔軟性を与えるために、シートステイ周辺のデザインに特にこだわりました。シートステイはシートチューブの外側を通りトップチューブへ接続。サドル~BBのフレキシビリティが12%向上し、ステイ間の幅が広がったことにより横方向の剛性も高まっています。またブレーキブリッジをなくして作ったサンプルを解析した結果、ブリッジは剛性には影響せず快適性に悪影響を及ぼしていることが判明。ブリッジを取り払い、チェーンステーへダイレクトマントブレーキを配置しています。同様にフロントフォークもエネルギーを奪う路面の衝撃を吸収するよう垂直方向の柔軟性を意識してデザインされています。
垂直方向の柔軟性でタイヤを常に路面に接地させエネルギーロスを防止。さらにライダーの疲労も軽減。モトGPバイクのサスペンションのようにスピードを得るためのサスペンションシステムです。

 

BRAKING

FELTらしい合理的な選択

リアブレーキをチェーンステー下に配置することで、ライダーは制動力の向上を体感するはずです。これは従来のシートステイブリッジに配置したブレーキは、高速で走行するバイクを制動する際にたわんでしまっていたことを意味します。チェーンステーのBB付近はペダリングパワーを受け止めるために元から剛性が確保されています。ここに装着されたブレーキは高い制動力を発揮します。シートステイのブリッジも不要になるので軽量化と垂直方向の柔軟性向上にも寄与。低重心化にも貢献します。(※アルミモデルのブレーキ台座はシートステーマウントです。)

 

GEOMETRY

最新のポジショニング理論によりヘッドチューブ長を変更しパワーセーブ

レーシーなジオメトリーを特徴としていたFELTのロードレーサーですが、そのフィロソフィーはFRにも受け継がれています。ワールドクラスのレーサー達のフィードバックにより磨かれたジオメトリーは、直感的に操作できるニュートラルなハンドリングと荒れた路面での安定性を同時に実現しています。唯一の変更点は、プロライダーにとっても短い場合が多かったヘッドチューブ長がより多くのライダーにフィットするよう最適化されています。余計な力を使わない効率的なライディングポジションを提供します。

 

PRECISION FIT FRAME CONSTRUCTION

さらに進化したフレームチューニング

FELTはすべてのフレームサイズで”FAST, LIGHT, SMOOTH”なバイクを市場に送り出すために、サイズごとのフレームチューニングを行っています。FELTはFRの開発で今までよりさらに一歩先へ進み、ヘッドセットのロワーベアリングをサイズにより変更しています。それぞれのライダーに過不足ない剛性を確保し、剛性をそこまで必要としない小さいサイズには軽量性を与えています。(※FR50、FR60のみ、ロワーベアリングサイズは2種類です。)

 

タイヤクリアランス28mm

BB386EVO規格を採用することで、BBシェル幅を最大化。
フレーム剛性がアップすると同時にハイパフォーマンス維持したまま28mmのワイドタイヤまで装着することを可能にしました。
レースシーンでは23Cタイヤ、トレーニングやロングライドシーンでは28Cタイヤという使い分けが可能です。

 

レースのためのケーブルルーティング

フレームのパフォーマンスを最大化するため、フレームへの穴あけ加工を最小化。
大きな穴を開けると、それを補うための加工が必要になります。それを避けるために、メカニカルシフトケーブルは全てフレームの外側をルーティング。
フレームパフォーマンスの向上と同時にレースシーンでのトラブル対応のスピードアップを両立。
パフォーマンスに影響が少ない電動シフトケーブルとリアブレーキケーブルはフロントトライアングルのみフレーム内装式。

 

驚くべき進化

旧モデルのFシリーズと比較してヘッドチューブを4%伸ばしてフレームが大きくなったにもかかわらず、5%軽量化。
さらにヘッドチューブが伸びれば剛性が下がる物理法則を打ち破り、4%のヘッド剛性アップ。
リア三角の横剛性は30%アップし理想のレスポンスを実現。
リタイヤの路面追従性も30%アップしパワー伝達効率が向上。

 

 

FELT STORY

"To design, develop and deliver the best bicycles in the world."

ジム=フェルトはモーターサイクルのメカニックで、ホンダ・ヤマハ・カワサキなどのために仕事をしており、トレーニングとしてトライアストンにも取り組んでいました。モーターサイクル業界にいるジムにとって満足できるトライアスロン用のバイクは当時なく、ジムは自分でフレームを試作していました。制作にあたり、空気抵抗の削減とライダーのポジションの最適化を重視したジムは、幾度も風洞実験を重ねてバイクのデザインを練り上げました。

そのバイクの噂はEASTON社に伝わり、フレームチューブの開発を任されるようになりました。独自の理論でアルミ素材のブレンドから成形までを手掛けたチューブは、GT・トレック・スペシャライズドなど名だたるブランドに採用されました。同時にアイアンマン世界チャンピオンのポーラ=ニュービーフレジャーのためのバイクを製作するプロジェクトも進め、開発したバイクでポーラは4度目のアイアンマン世界チャンピオンになりました。

最初のトライアスロンバイクを作ってから10年後に、ジムは自転車産業界に広く顔の利くビル=ドーリング、欧州市場のディストリビュータとして活躍していたマイケル=ミュルマンらと、ドイツでFELT社を設立し共同経営に乗り出しました。そして、独自の理論によりアスリートの能力を極限まで引き出すフレームを開発し、ツール=ド=フランス、世界選手権、五輪、アイアンマンで数多くの勝利を獲得したFELTは、世界で最も尊敬されるレーシングブランドの一つになりました。

”To design, develop and deliver the best bicycles in the world.”という言葉は、会社を大きくすることなどではなく、実直により良い製品づくりを目指す3人の共通した思いを表しています。近年では、他社が追随するカーボンフレームの新しい成型方法をいくつも導入し、ブランドのルーツでもあるエアロダイナミクスにおいては世界トップの製品を常に送り出し、さらなる進化を続けています。

FELTの限界への挑戦は決して終わることがありません。

 

 

FAST,LIGHT,SMOOTH

この3つの要素はFELTが開発するフレームに求める永遠のテーマです。それぞれの要素は相互に関係しながら成り立っており、1つの要素が増強しても減退してもバランスが崩れ総合力を発揮できません。軽さだけを追求すると剛性が低下し速さが犠牲になります。速さのみを追求し剛性を高めれば快適性が犠牲になります。FELTのすべての製品開発に共通するのがこの3つのバランスなのです。

 

FELTのフレームはそれぞれのサイズで乗り味が異なるという事実

通常、同じ素材でフレーㇺを作った場合、小さいサイズは硬く、大きいサイズは柔らかくなります。しかもライダーの体格やパワーによって求められる剛性は全く変わってきます。

FELTではパワーが低く小柄なライダーと、パワーが高くフレームへの負荷が大きい大柄なライダー、それぞれに最適な剛性とライドフィールを求めて、フレームサイズごとにチューニングを施しています。

チューニングはエントリーのアルミバイクからハイエンドバイクまですべてのバイクで施されており、パイプの厚み、バテッドの箇所、テーパー加工の角度、接合面積、カーボン素材のブレンド、繊維を重ねる角度、そしてジオメトリーなど多岐にわたります。

時間とコストはかかりますが、"FAST,LIGHT,SMOOTH"なバイクを市場に送り出すためにFELTバイクに欠かせないチューニングです。

 

デザインプロセスのスタート

FELTのバイクは長い年月をかけて幾度の試行錯誤を重ねて開発されます。高性能なバイクを可能な限り多くのライダーに提供する為のFELT独自のデザインプロセスです。

まず、開発を始める前にエンジニア、プロダクトマネージャー、そしてサポートライダーら、各分野のエキスパートが、それぞれ自らの理念をぶつけ合います。このオープンディスカッションこそが重要なもので、新モデル開発のコアを決定づけることになります。目指すものが明確になることで、デザインプロセスはスタートします。

 

最新のコンピューターソフトウェアを駆使した設計と開発

新しいバイクはバーチャルの世界でまず息を吹き込まれます。CADを用いコンピューター状に描いた3Dのフレームにすべてのコンポーネントを組み込み、完成車としてみた各部の機能性や耐久性を幾度もチェックします。

そして、FEA(有限要素解析法)、CFD(数値流体力学)などの最先端のコンピューターソフトウェアを駆使し、チューブ径や形状、厚さのデータを何百時間も費やして解析します。剛性や快適性、路面追従性、そしてエアロダイナミクスなど求めるライドクオリティーを実現するまで何百回もフレーム形状が見直されます。ここにFELTが積み重ねてきた経験が活かされます。

やっと完成したデザインを、今度はFDMと呼ばれる3Dプリンターで現実に形にします。この3Dプロトタイプはウインドトンネルに持ち込まれ、数えきれない回数のテストと微調整を繰り返します。エンジニアチームが完全に満足する性能を実現して初めて、カーボンモールドマシーンは始動します。

 

FELTファクトリーラボとウインドトンネルでのプロトタイプ解析

カーボンモールドが完成すると様々なカーボンブレンドとレイアップによるプロトタイプ製作が始まります。そしてFELT開発オフィスにあるファクトリーラボにて専用の試験機を使って剛性や路面追従性をチェックし、プロトタイプへのフィードバックを繰り返します。カーボンマテリアルのブレンドやレイアップは非常に繊細な作業ですが、剛性、耐衝撃性、路面追従性、ライドクオリティーを決定づける重要なプロセスです。

同時にエンジニアチームは完成車になったプロトタイプをウインドトンネルにも持ち込み、フレーム形状の改良を加えていきます。FELTにとってウインドトンネルは、完成したバイクの性能を確かめたり、マーケティングの道具として利用する場ではありません。ウインドトンネルはFELTにとって新しいバイクを熟成させる、開発に絶対不可欠なものです。

 

品質と安全性へのこだわり

FELT社ではCPSC(アメリカ消費者製品安全委員会)が求める数値を大きく上回る社内規格を設けています。強度、剛性、制度、表面処理。ファクトリーラボでは、厳密な安全試験が日々繰り返し行われています。コンピューター上での趣味レーション、プロライダーによるテストライド、そしてファクトリーラボでの安全試験。これら全てをクリアした製品だけが市場に出ることを許されます。

 

FELTデザインの哲学

プロトタイプをテストライドするのはプロライダーだけではありません。FELTのスタッフは一人一人が熱狂的なサイクリストであり、一人のサイクリストとして自社のバイクを厳しい目でチェックします。目指すところは、全ての製品にFELTらしい最高のライドフィールを与えることです。

最終段階で開発チームとプロライダーが納得しなければ市販化されることはありません。簡単に開発し、それなりの価格で市販することは出来ますが、それはFELTの選択すべき道ではないのです。

時間はかかっても、より良いバイクだけを生産していくことが、FELTのデザインを貫く信条です。

 

 

FELTだけが持つ驚異のカーボン技術

 

"FAST,LIGHT,SMOOTH"なバイクを実現するレシピ

カーボンフレームは、カーボンシートを必要な大きさに裁断し、モールドに重ねながら敷き詰めていくことで形作られます。よくカーボンフレームのグレードは使用するカーボンのモジュラス(弾性率)で語られます。しかしハイモジュラス(高弾性)カーボン一種類だけで作られるほどカーボンフレームは単純ではありません。

ハイモジュラスカーボンを理解するにはワイングラスをイメージしてください。ワイグラスは薄くて堅いですが床に落としたら粉々になってしまいます。こんどは プラスチックのコップをイメージしてください。堅くはありませんが床に落としても柔軟性があって割れません。モジュラスの高くないカーボンは剛性はそこそこでも高強度なのです。もしハイモジュラスカーボンだけで作られたカーボンフレームがあったら直ぐに壊れてしまいます。つまり理想のカーボンフレームを作るためにはモジュラスの異なるカーボンシートをブレンドする必要があるのです。

もう一つ大事なのはカーボンシートの方向です。カーボンには剛性を発揮する方向があり、90°変わると極端に剛性が下がります。そのため方向を変化させてカーボンシートを積層することで剛性と柔軟性をコントロールする必要があります。

FELTではエントリーグレードであっても他社より薄い75FAW以下のカーボンシートを使用しています。フレームをチューニングするためには薄いカーボンシートを多く重ねることが効果的だからです。その為、カーボンシートの大きさ、形状、モジュラス、方向を支持するレシピであるレイアップスケジュールは他社の数倍から10倍にもなります。

レイアップスケジュールは、CADやFEAなどのコンピューターシュミレーション、FELTアスリートによりプロトタイプテスト、そしてカーボンフレームを長年突き詰めてきたFELTの経験により決定されます。"FAST,LIGHT,SMOOTH"なバイクを送り出すための緻密なレシピが、FELTのカーボンフレームに、UHC=Ultra Hybrid Carbonという名称を用いている理由です。

 

製造したすべてのカーボンンフレームに課される検査

カーボンシートを積層することで作られるカーボンフレームは、カーボンレイアップを1枚間違うだけで剛性が変化します。FELTでは、一般的には製造数の5%程度しか行われていない剛性検査を、製造したすべてのカーボンフレームに対して行っています。

剛性検査は、フレームを台座に固定し一定の負荷を掛けて、そのしなりを確認します。問題のあるフレームはこのしなりが変化するので、製造上の欠陥等によるあらゆるフレームのパフォーマンス低下を発見することができます。それに加えてランダムでの限界強度試験も行っています。

「To design,develop and deliber the best bicycles in the world.」という理念を掲げるFELTが、最高の量産フレームを保証します。

 

In Side Out(イン サイド アウト)

FELTがカーボンフレーム内部の滑らかさにこだわる理由

従来のフレーム内部のモールド(型)としてビニール製バルーン(風船)を利用する製造工程では、内部に大量のビニールやレジンが残り、シワが出来てしまう問題がありました。これは強度と剛性に関係しない不要な重量が増えてしまうことだけでなく、強度を低下させ、意図した設計が100%発揮されない原因ともなっていました。

FELTはバルーンの代わりにシリコンとEPS(ポリエチレン)のインナーモールドを使用することで、不要な残留物を大幅に削減することに成功しました。InsideOutによって成形されたフレームは、内部が非常に滑らかなことが特徴です。

フレーム内部が滑らかで凹凸や残留物がないということは、設計通りにフレームが成形されているということです。InsideOutがフレームに理想的な剛性、強度、快適性を与え、FELTらしいライドフィールを提供します。

 

Modular Monocoque Construction(モジュラー モノコック コンストラクション)

見た目では分からないFELTのこだわり

99%のブランドでカーボンフレームのフロント三角とリア三角を別に成形することは行われています。

一般的な製造工程では、リア三角は、シートステー×2、チェーンステー×2、リアエンド×2。フロント三角と併せると合計7つのパーツから作られます。フレームサイズによってステーをカットするだけでジオメトリーを調整できるので、金型は一つで済みコストが下がります。

FELTのカーボンフレームの違いは、フロント三角とリア三角右側、左側の合計つのパーツから作られていることです。もしフレームサイズが5サイズあった場合、金型が5種類必要になります。この方法はコストは圧倒的に掛かりますが、フレームサイズごとに剛性や柔軟性をチューニングしているFELTのバイクには欠かせません。さらに接合するパーツが少ないため、接着部分の重量増と振動吸収性の低下を防ぎます。見た目では分かりませんが、全てのフレームサイズで"FAST,LIGHT,SMOOTH"を目指すFELTのこだわりです。

 

TeXtreme(テクストリーム)

革新的カーボンマテリアル

F1マシンや航空宇宙産業などの膨大な予算が投入されるシーンでしか使用されない最新素材である『TeXtremeカーボン』。スウェーデンのOxeon社の高度な技術により、カーボン繊維を糸ではなくテープ状に成型。飛躍的なフレーム性能向上に貢献しています。

 

  1. テープ状のカーボンを編み込むため、同じ強度で厚みが薄い=同じ体積に多くのシートを重ねて高い強度を実現。
  2. 編み込みが少なく、カーボン繊維の弱点である「曲げ」を最低限に抑えられる=カーボン繊維の本来の強度を発揮。
  3. 隙間が少ないため、カーボンを製品として利用する際に必ず必要な樹脂の使用量を減らせる=同じ強度でもより軽量。

 

 

トップグレードカーボン

UHC Ultimate

コストを度外視した究極のトップグレード

UHC Ultemateは、UHC Advancedに最高グレードのウルトラハイモジュラスカーボン繊維を加えることで、現在製作可能な最軽量、高剛性なフレームを生み出しました。使用するカーボンシートの形状にも詳細な指示があり、通常は四角形のところを、フレーム部位ごとに自由曲線でカットし1gずつ不要なカーボンを削減しています。さらに、レジンにナノサイズの補強材を加えることでカーボンを分子レベルで融合させ、密着度を飛躍的に高めて重量増の原因であるレジンの使用量を最小化。現在の技術で実現可能な最高のカーボンフレームです。

 

ミドルグレードカーボン

UHC Advanced

20%の軽量化を実現したミドルグレード

UHC Advancedは、UHC Performanceに主に60tのハイモジュラスカーボンを加えることで、より軽く、高強度を実現したカーボンフレーム。特にチューブのクロスセッションに使うカーボンシートの枚数を削減。カーボンシートの弱点である屈曲が最小限になることで強度と耐久性が向上しています。ハイモジュラスカーボンを加えることで、UHC Performanceより平均20%軽量になり、入力への反応性も大幅に向上。UHC Performanceからさらにレーシーなフレームへと進化させています。

 

Model Frame Kit FR1
Price 259,200円(税抜)
Size 430、470、510、540、560、580
Color マットテクストリーム
Weight 900g(フレーム)、300g(フォーク)
Frame UHC Advanced + TeXtreme® カーボン、BB386、internal cable routing
Fork UHC Ultimate + TeXtreme® カーボンモノコック、カーボンコラム
Headset 【430 - 470】FSA IS-21 インテグレーテッド、1.125"、【510 - 540】FSA NO.382、1.125"- 1.25"、【560 - 580】FSA NO.38/42、1.125"- 1.5"
Seat Post Clamp 6061 鍛造 アルミニウム、スチール 5mm ボルト
Size 430 470 510 540 560 580
Head Tube Angle 70.5° 71.5° 72.25° 73.0° 73.5° 73.75°
Seat Tube Angle 75.25° 74.5° 74.0° 73.5° 73.5° 73.25°
Top Tube Horizontal 495 512 530 548 563 583
Top Tube (C-C) - - - - - -
Head Tube Length 90 100 115 135 155 175
Seat Tube Length 405 425 465 505 525 555
BB Drop 72 72 72 70 70 70
Rear Centre 407 407 407 407 407 410
Front Centre 574 577 578 585 591 606
Wheel Base 971 973 975 982 988 1006
Stand Over Height 657 676 710 747 767 790
Fork Length 380 380 380 380 380 380
Fork Offset 52 52 47 47 43 43
Reach 364 370 378 385 394 405
Stack 499 512 530 550 572 592
適応身長(cm) 145〜155 150〜165 160〜175 170〜185 180〜190 185〜195
size

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  • PULSIUM ULTIMATE

    LAPIERRE

    PULSIUM ULTIMATE

    350,100

    快適性と剛性を兼ね備えたスーパーエンデュランスフレーム

  • PULSIUM 600 FDJ CP

    LAPIERRE

    PULSIUM 600 FDJ CP

    431,100

    速く走るための快適性を備える

  • PULSIUM 500 CP

    LAPIERRE

    PULSIUM 500 CP

    341,100

    この快適性を多くのサイクリストへ

  • SENSIUM 500W CP

    LAPIERRE

    SENSIUM 500W CP

    251,100

    女性が快適に走れるアッセンブル

  • SENSIUM 500 CP

    LAPIERRE

    SENSIUM 500 CP

    251,100

    ベーシックかつハイパフォーマンス

  • SENSIUM 300 CP

    LAPIERRE

    SENSIUM 300 CP

    215,100

    リーズナブルなフルカーボンバイク

  • XELIUS SL ULTIMATE

    LAPIERRE

    XELIUS SL ULTIMATE

    350,100

    ゼリウスシリーズ史上、最軽量

  • XELIUS SL 600 FDJ MCP

    LAPIERRE

    XELIUS SL 600 FDJ MCP

    494,100

    トッププロが認めた性能を踏襲

  • XELIUS SL 500 MCP

    LAPIERRE

    XELIUS SL 500 MCP

    269,100

    信頼のパーツを組み合わせたバリューモデル

  • VIDE PRO

    BOMA

    VIDE PRO

    270,000

    プロロードレースチーム那須ブラーゼンとの提携から生まれた『Pro』シリーズ第2弾

  • COFY2

    BOMA

    COFY2

    121,500

    高い振動吸収性で、快適なロングライドを楽しむためのバイク

  • VIVO UNO BELLISSIMA

    MASI

    VIVO UNO BELLISSIMA

    265,500

    女性が選ぶバイクであるからこそディスクブレーキを

  • VIVO UNO

    MASI

    VIVO UNO

    265,500

    ディスクブレーキ搭載ロードをより身近に

  • VIVO TRE

    MASI

    VIVO TRE

    351,000

    新しく加わった次世代ディスクロード

  • VIVO DUE BELLISSIMA

    MASI

    VIVO DUE BELLISSIMA

    306,000

    快適性に裏付けられた新型バイク

  • VIVO DUE

    MASI

    VIVO DUE

    306,000

    走る喜びを感じさせる

  • VINCERE BELLISSIMA

    MASI

    VINCERE BELLISSIMA

    125,100

    あなたにはあなたらしさを

  • VINCERE

    MASI

    VINCERE

    125,100

    より手軽に上質さをお求めならば

  • SPECIALE SPRINT

    MASI

    SPECIALE SPRINT

    89,100

    自転車の原点

  • SPECIALE RANDONNUER

    MASI

    SPECIALE RANDONNUER

    144,000

    信頼の相棒と共に旅をしたい

  • SPECIALE CXR COMP

    MASI

    SPECIALE CXR COMP

    179,100

    スタンダードシクロクロスレーサー

  • SPECIALE CXGR SUPREMO

    MASI

    SPECIALE CXGR SUPREMO

    269,100

    ラグジュアリーグラベルバイク

  • SPECIALE CXGR

    MASI

    SPECIALE CXGR

    170,100

    二面性を持ちあわせるバイク

  • SPECIALE CX DISC

    MASI

    SPECIALE CX DISC

    117,000

    レジャーバイクとしての原点

  • SPECIALE CX COMP

    MASI

    SPECIALE CX COMP

    135,000

    タフな走破性を生かす

  • SPECIALE CX

    MASI

    SPECIALE CX

    108,000

    レジャーバイクとしての原点

  • INIZIO BELLISSIMA

    MASI

    INIZIO BELLISSIMA

    89,100

    女性を意識させない女性モデル

  • INIZIO

    MASI

    INIZIO

    89,100

    INIZIOから始める

  • GRAN CRITERIUM

    MASI

    GRAN CRITERIUM

    315,000

    銀輪の系譜

  • GRAN CORSA

    MASI

    GRAN CORSA

    161,100

    最上の喜びはアルミバイクから

  • GIRAMONDO

    MASI

    GIRAMONDO

    126,000

    冒険者

  • FIXED UNO DROP NEO

    MASI

    FIXED UNO DROP NEO

    67,500

    メッセンジャースタイルに思いをはせて

  • FIXED UNO DROP

    MASI

    FIXED UNO DROP

    67,500

    シングルスピード リバイバル

  • EVOLUZIONE 105

    MASI

    EVOLUZIONE 105

    315,000

    さらなる「進化」を体現した新型

  • FRT19 / ORT19

    PANASONIC

    FRT19 / ORT19

    216,000

    しなやかで軽いチタン素材の特性を活かしたスタンダードモデル

  • ORCD03/FRCD03

    PANASONIC

    ORCD03/FRCD03

    130,500

    ディスクブレーキ搭載のクロモリ・エンデュランスロード

  • ORC39 / FRC39

    PANASONIC

    ORC39 / FRC39

    76,500

    快適な乗り味と素直な操縦性、拡張性の高いハイパフォーマンスモデル

  • ORC29 / FRC29

    PANASONIC

    ORC29 / FRC29

    99,000

    ダブルバテッドチューブとフルロストワックスラグ採用の本格クロモリロード

  • ORC19 / FRC19

    PANASONIC

    ORC19 / FRC19

    130,500

    ニッケルクロモリチューブとオーバーサイズヘッド採用のライトウェイトモデル

  • ORC09 / FRC09

    PANASONIC

    ORC09 / FRC09

    121,500

    90年代欧州レースを席巻したパナソニックバイクの直系モデル

  • OJC3 / FJC3

    PANASONIC

    OJC3 / FJC3

    103,500

    大陸横断をも可能にするロングツーリング専用のランドナーモデル

  • OCXC05/FCXC05

    PANASONIC

    OCXC05/FCXC05

    135,000

    クロモリプレステージチューブ採用のクロモリ・シクロクロスモデル

  • FSS6

    PANASONIC

    FSS6

    130,500

    クロモリプレステージチューブとロストワックスラグを採用したスポルティーフモデル

  • FRTD01

    PANASONIC

    FRTD01

    279,000

    待望のチタンエンデュランスロードが新登場

  • FRT09

    PANASONIC

    FRT09

    333,000

    先進のチタン合金チューブを採用、2種類の剛性を選択できるピュアレーシングモデル

  • FPC18

    PANASONIC

    FPC18

    94,500

    トラック競技の練習用に、精悍なフォルムが魅力のシングルスピード

  • FPC08

    PANASONIC

    FPC08

    99,000

    NJS認定の競技用トラックレーサーフレーム

  • FCXT08

    PANASONIC

    FCXT08

    283,500

    世界を舞台に鍛え上げた、チタンシクロクロスモデル

  • FCXC15

    PANASONIC

    FCXC15

    126,000

    伝統のカンチブレーキ仕様のクロモリシクロクロスモデルが復刻

  • AR FRD

    FELT

    AR FRD

    421,200

    エアロロード、ARシリーズのハイエンドモデル

  • AR1

    FELT

    AR1

    268,200

    エアロロード、ARシリーズのセカンドモデル

  • AR3

    FELT

    AR3

    340,200

    上位モデルと同形状のフレームながら、カーボン素材を見直し、価格を抑えたAR3

  • AR5

    FELT

    AR5

    250,200

    105を使用したARシリーズのエントリーレースバイク

  • B14

    FELT

    B14

    250,200

    究極のエアロ性能を体感できるタイムトライアルバイクのB14

  • DA1

    FELT

    DA1

    358,200

    究極のエアロ性能を体感できるタイムトライアルバイクのDA1

  • FR FRD

    FELT

    FR FRD

    421,200

    レースの勝利だけを追求したピュアレーシングラインFRシリーズのハイエンドモデル

  • FR1

    FELT

    FR1

    259,200

    ハイエンドモデルFR FRDのテクノロジーを受け継ぐレーシングバイクFR1

  • FR1W

    FELT

    FR1W

    259,200

    ハイエンドモデルFR FRDのテクノロジーを受け継ぐレーシングバイクFR1のレディースモデル

  • FR2

    FELT

    FR2

    628,200

    パイオニアペダリングモニター標準装備のレーシングバイクFR2

  • FR3

    FELT

    FR3

    313,200

    ハイエンドモデルFR FRDのテクノロジーを受け継ぐレーシングバイクFR3

  • FR5

    FELT

    FR5

    223,200

    上位モデルFR3と同様のフレームながら、コンポを105にすることでコストパフォーマンスを追求したレーシングバイク

  • FR5W

    FELT

    FR5W

    223,200

    コンポを105にすることでコストパフォーマンスを追求したFR5のレディースモデル

  • FR6

    FELT

    FR6

    196,200

    上位モデルFR5と同様のフレームながら、コンポをTiagraにすることでコストパフォーマンスを追求したレーシングバイク

  • FR30

    FELT

    FR30

    160,200

     

  • FR30W

    FELT

    FR30W

    160,200

     

  • FR40

    FELT

    FR40

    133,200

     

  • FR40W

    FELT

    FR40W

    120,600

     

  • FR50

    FELT

    FR50

    115,200

     

  • FR60

    FELT

    FR60

    89,820

     

  • FR60W

    FELT

    FR60W

    80,820

     

  • F75

    FELT

    F75

    133,200

    剛性と軽量性を両立した7005アルミを使用したピュアレーシングラインFシリーズのアルミロード、メインコンポは105

  • F85

    FELT

    F85

    115,200

    TIAGRAを使用し、コストパフォーマンスに優れるレーシングアルミロードF85

  • F95

    FELT

    F95

    89,820

    コンポはSORA、フレーム素材は7005アルミ、ピュアレーシングモデルFシリーズの性能を手軽に体感できるエントリーロード

  • F4x

    FELT

    F4x

    300,600

    Fシリーズで培った技術をフィードバックしたCXレーサー

  • F24x

    FELT

    F24x

    84,420

    シクロクロスから、街乗り、ツーリングまで、幅広く使用できるキッズCXバイク

  • F65x

    FELT

    F65x

    160,200

    機械式ディスクブレーキを搭載したアルミCXレーサー

  • F85x

    FELT

    F85x

    133,200

    機械式ディスクブレーキ、フェンダーマウントを搭載し、シクロクロスからグラベルライドまで幅広く楽しめます

  • VR1

    FELT

    VR1

    259,200

     

  • VR3

    FELT

    VR3

    340,200

     

  • VR5

    FELT

    VR5

    268,200

     

  • VR6

    FELT

    VR6

    241,200

     

  • VR30

    FELT

    VR30

    178,200

     

  • VR40

    FELT

    VR40

    142,200

     

  • VR50

    FELT

    VR50

    115,200

     

  • VR60

    FELT

    VR60

    88,920

     

  • CARBONEX

    YONEX

    CARBONEX

    405,000

    Made in Japanが生み出した650gの軽量フレーム

  • CARBONEX HR

    YONEX

    CARBONEX HR

    423,000

    高出力に瞬時に反応する加速力と最後まで脚が残せる快適性を両立

  • CX6C EQUIPE

    ANCHOR

    CX6C EQUIPE

    100,000

    レースで生きる俊敏な加速能力。本格仕様のアルミシクロクロスレーサー

  • CX6D EQUIPE

    ANCHOR

    CX6D EQUIPE

    105,000

    俊敏な加速と確実な減速、ディスクブレーキ搭載の本格アルミシクロクロスレーサー

  • RFA3 EX

    ANCHOR

    RFA3 EX

    105,000

    ロードバイクの爽快感を身近にする、安心感の高いビギナーズコンセプトモデル

  • RJ1

    ANCHOR

    RJ1

    85,000

    フレーム剛性からパーツまですべてが専用設計。乗りやすさを徹底的に追求したキッズロード

  • RL6 EPSE

    ANCHOR

    RL6 EPSE

    180,000

    アルミ素材で作り上げたカーボンロングライドの乗り味を、105の操作性で

  • RL6 EQUIPE

    ANCHOR

    RL6 EQUIPE

    90,000

    アルミ素材でのカーボンロングライドの乗り味を、105の操作性とオリジナルカスタムで

  • RL6 EX

    ANCHOR

    RL6 EX

    125,000

    RL6フレームの性能を、手の届きやすい価格帯にまとめたエントリーモデル

  • RL6 SPORT

    ANCHOR

    RL6 SPORT

    155,000

    シマノ・ティアグラを使うRL6、セレクトパーツとカラーラボでのカスタムもOK

  • RL6W EQUIPE

    ANCHOR

    RL6W EQUIPE

    90,000

    カーボンバイクの乗り味を、アルミで再現した女性専用ロングライドモデル

  • RL6W EX

    ANCHOR

    RL6W EX

    125,000

    RLシリーズのロングライドへの思想を、手頃な価格で体感するためのモデル

  • RL6W SPORT

    ANCHOR

    RL6W SPORT

    155,000

    女性専用ジオメトリーを採用、長く付き合える丈夫なロングライドバイク

  • RL8 EQUIPE

    ANCHOR

    RL8 EQUIPE

    260,000

    高いプライスパフォーマンスで、カーボンでのロングライドの心地よさを身近に

  • RL8W EQUIPE

    ANCHOR

    RL8W EQUIPE

    260,000

    しなやかさと疲れにくさを兼ね備えた、女性専用パーツを多く使う高性能カーボンロード

  • RL9

    ANCHOR

    RL9

    220,000

    高められた推進力とさらなる快適性で長距離ライダーをサポート

  • RL9 ELITE

    ANCHOR

    RL9 ELITE

    385,000

    太めのタイヤも履けるクリアランス、RL9の楽しさを存分に味わえるモデル

  • RL9 EPSE

    ANCHOR

    RL9 EPSE

    310,000

    上質で速いロングライドの乗り心地を、手頃に体感できる限定モデル

  • RL9 EQUIPE

    ANCHOR

    RL9 EQUIPE

    310,000

    RL9の速く心地よいロングライドを、まず味わうための入り口として

  • RL9W ELITE

    ANCHOR

    RL9W ELITE

    220,000

    これまで以上に上質なロングライドを。PROFORMAT採用の最先鋭軽量カーボン、女性用モデル

  • RL9W EQUIPE

    ANCHOR

    RL9W EQUIPE

    310,000

    しなやかで進みやすい、女性専用パーツを多く使うロングライド高性能モデル

  • RMZ

    ANCHOR

    RMZ

    485,000

    ジオメトリーと剛性をオーダーメイド。自分の体に理想的なカーボンバイクが手に入る

  • RNC3 EQUIPE

    ANCHOR

    RNC3 EQUIPE

    95,000

    ネオコットの魅力を多くのライダーに。ベストプライスパフォーマンスを実現

  • RNC3 EX

    ANCHOR

    RNC3 EX

    140,000

    ツーリングからハイテンポな走りまで、幅広い楽しみを許容する身近なネオコット

  • RNC7 EQUIPE

    ANCHOR

    RNC7 EQUIPE

    160,000

    独創的なアイディアでチューブから設計。クロモリの限界に挑むネオコットシリーズ最高峰

  • RS6 EPSE

    ANCHOR

    RS6 EPSE

    185,000

    最速の形状理論をアルミで実現するパフォーマンスレーサー、限定モデル

  • RS6 EQUIPE

    ANCHOR

    RS6 EQUIPE

    95,000

    最速の形状理論をアルミで実現するパフォーマンスレーサー

  • RS6 EX

    ANCHOR

    RS6 EX

    130,000

    走りの爽快感を体感、アンカー性能の基準

  • RS6 SPORT

    ANCHOR

    RS6 SPORT

    160,000

    最新のレーシングマシン思想を、手の届きやすい価格で

  • RS8 ELITE

    ANCHOR

    RS8 ELITE

    180,000

    レースに本格的に挑むライダーたちへ。高性能カーボンロードの性能を身近に

  • RS8 EPSE

    ANCHOR

    RS8 EPSE

    240,000

    最高のプライスパフォーマンスを求めるレーサーに向けたコンプリートモデル

  • RS8 EQUIPE

    ANCHOR

    RS8 EQUIPE

    255,000

    シマノ・105コンポを搭載。性能と価格との高いバランスを実現するレーサーモデル

  • RS9

    ANCHOR

    RS9

    350,000

    選手の欲する「感覚」を確実に実現、最新技術の粋を尽くしたロードレースモデル

  • RS9 ELITE

    ANCHOR

    RS9 ELITE

    520,000

    バイクが前に進む力を最大限に活かす、さらなるタイムアップのためのレーシングロード

  • RT9

    ANCHOR

    RT9

    410,000

    安定した高速走行のための低重心化、限りなく高められた剛性。アンカーの最新鋭タイムトライアルモデル

  • TM8

    ANCHOR

    TM8

    300,000

    中長距離競技に特化した剛性バランスで、世界に挑む

  • TR9

    ANCHOR

    TR9

    370,000

    トップライダーの脚を支える超高剛性。すべてのパワーを推進力に変える

  • ANCORA

    BIANCHI

    ANCORA

    160,000

    BIANCHIのスポルティーフ

  • AQUILA CV

    BIANCHI

    AQUILA CV

    630,000

    新素材カウンターヴェイルを搭載した新型のTTバイク

  • BERGAMO

    BIANCHI

    BERGAMO

    110,000

  • FENICE ELITE

    BIANCHI

    FENICE ELITE

    193,000

    アルミレーシングバイクFeniceのミドルグレード

  • FENICE PRO

    BIANCHI

    FENICE PRO

    137,000

    アルミレーシングバイクFeniceのハイエンドモデル

  • FENICE SPORT

    BIANCHI

    FENICE SPORT

    147,000

    アルミレーシングバイクFeniceのエントリーモデル

  • IMPULSO

    BIANCHI

    IMPULSO

    147,000

    BIANCHIのハイスペックアルミロードのエンデュランスモデル

  • IMPULSO DAMA BIANCA

    BIANCHI

    IMPULSO DAMA BIANCA

    167,000

    エンデュランスアルミロードのレディースモデル

  • IMPULSO DISC

    BIANCHI

    IMPULSO DISC

    177,000

    ディスクロード仕様のIMPULSO

  • INFINITO CV

    BIANCHI

    INFINITO CV

    280,000

    カウンターヴェイル搭載のエンデュランスロード

  • INFINITO CV DAMA BIANCA

    BIANCHI

    INFINITO CV DAMA BIANCA

    460,000

    カウンターヴェイル搭載のエンデュランスロードのレディースモデル

  • INFINITO CV DISC

    BIANCHI

    INFINITO CV DISC

    300,000

    カウンターヴェイル搭載のエンデュランスディスクロード

  • INTENSO

    BIANCHI

    INTENSO

    189,000

    エンデュランスカーボンロードのミドルグレード

  • INTENSO DAMA BIANCA

    BIANCHI

    INTENSO DAMA BIANCA

    230,000

    エンデュランスカーボンロードのミドルグレードのレディースモデル

  • INTREPIDA

    BIANCHI

    INTREPIDA

    153,000

    エンデュランスカーボンロードのエントリーグレード

  • LʼEROICA

    BIANCHI

    LʼEROICA

    260,000

    ビアンキの伝統を感じることが出来るヴィンテージロード

  • LUPO

    BIANCHI

    LUPO

    143,000

    ツーリングにおススメ!!BIANCHIのグラベルグラインダー

  • OLTRE XR1

    BIANCHI

    OLTRE XR1

    300,000

    OLTRE シリーズのセカンドライン

  • OLTRE XR4

    BIANCHI

    OLTRE XR4

    410,000

    エアロダイナミクスと振動吸収性を両立したエアロロード

  • SELVINO

    BIANCHI

    SELVINO

    173,000

    BIANCHIのクロモリロードバイク

  • SEMPRE PRO

    BIANCHI

    SEMPRE PRO

    210,000

    ビアンキの誇るレパルトコルセのDNAを受け継ぐセンプレ・プロ

  • SPECIALISSIMA

    BIANCHI

    SPECIALISSIMA

    530,000

    カウンタヴェイルテクノロジーにより振動吸収性に優れたベストバランスバイク

  • VIA NIRONE 7 DAMA BIANCA

    BIANCHI

    VIA NIRONE 7 DAMA BIANCA

    113,000

    BIANCHIのエントリーロードのレディースモデル

  • VIA NIRONE 7 PRO

    BIANCHI

    VIA NIRONE 7 PRO

    97,000

    BIANCHIのエントリーモデル

  • ZOLDER

    BIANCHI

    ZOLDER

    330,000

    BIANCHIのカーボンシクロクロス

  • ZURIGO

    BIANCHI

    ZURIGO

    163,000

    BIANCHIのシクロクロスバイク

  • CENTO10 AIR

    WILIER

    CENTO10 AIR

    440,000

    110周年記念として開発されたフラッグシップエアロレーシングバイク

  • CENTO1 AIR

    WILIER

    CENTO1 AIR

    440,000

    動吸収性と路面追従性を兼ね備えたエアロフレーム

  • CENTO1 AIR46

    WILIER

    CENTO1 AIR46

    320,000

    46Tカーボンを採用し、コストパフォーマンスに優れたミドルグレードエアロロード

  • CENTO1 SR

    WILIER

    CENTO1 SR

    380,000

    プロの要求を全て満たすオールラウンドバイク

  • CROSS DISC CARBON

    WILIER

    CROSS DISC CARBON

    250,000

    ウィリエールのカーボンシクロクロスバイク

  • GTR

    WILIER

    GTR

    170,000

    オールラウンドに使えるミドルクラス

  • GTR SL

    WILIER

    GTR SL

    280,000

    軽さと反応の良さ、快適性を兼ね備えたオールラウンドモデル

  • GTR TEAM

    WILIER

    GTR TEAM

    200,000

    反応の良さ、快適性を兼ね備えたオールラウンドモデル

  • LUNA ALUMI

    WILIER

    LUNA ALUMI

    143,000

    ウィリエールレーシングロードコレクションの女性用エントリーモデル

  • LUNA ALUMI TEAM

    WILIER

    LUNA ALUMI TEAM

    110,000

    オールラウンドに使えるアルミバイクMONTEGRAPPA TEAMのレディースモデル

  • LUNA ALUMI CARBON

    WILIER

    LUNA ALUMI CARBON

    190,000

    耐久性と軽量性と運動性能が高次元でバランスの取れたGTRのレディースモデル

  • MONTEGRAPPA TEAM

    WILIER

    MONTEGRAPPA TEAM

    100,000

    オールラウンドに使えるアルミバイク

  • MONTEGRAPPA

    WILIER

    MONTEGRAPPA

    120,000

    ウィリエールレーシングロードコレクションのエントリーモデル

  • STELLA SL

    WILIER

    STELLA SL

    325,000

    軽さと反応の良さ、快適性を兼ね備えたGTR-SLのレディースモデル

  • SUPERLEGGERA SL

    WILIER

    SUPERLEGGERA SL

    290,000

    イタリアの工房にてハンドメイドで生産されるクロモリフレーム

  • TWIN BLADE

    WILIER

    TWIN BLADE

    600,000

    ネクストジェネレーションエアロダイナミクスフレーム

  • ZERO6

    WILIER

    ZERO6

    650,000

    次世代技術を投入した、ウィリエール史上最軽量フレーム

  • ZERO7

    WILIER

    ZERO7

    500,000

    次世代技術を投入した、軽量フレーム

  • VIDE LM

    BOMA

    VIDE LM

    170,000

    フランス語で『真空』と『光』を意味する名称を冠したエンデュランスエアロロード

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