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FELT
AR１
エアロロード、ARシリーズのセカンドモデル
￥ 268,200（税別）
- AR
- ブランド
- コンセプト
- 製造技術
- マテリアル
- スペック
- サイズ
世界最先端・最速・最軽量エアロロード
初代ARシリーズは、2008年のツールドフランスにおいてセンセーショナルなデビューを飾りました。タイムトライアルバイクのエアロダイナミクスを取り入れた初めての本格的エアロロードバイクに会場はざわめき注目を集めました。
そのエアロロードバイクの先駆けともいえるARが、5年もの開発期間を経て、より高いエアロダイナミクスと、何よりロードレーサーとして最も重要なライドフィールを高い次元において手に入れました。新しいARは『エアロロードバイク』の意味を再定義します。
では、新しいARのエアロダイナミクスはどれくらい優秀なのでしょうか？旧ARと比べ14.7%、そして、ラウンドチューブで構成された一般的なロードバイクと比較して28.7～31.1%の空気抵抗を削減という驚異的なエアロダイナミクスが風洞実験で証明されました。高いエアロダイナミクスで勝負所まで体力を温存し、ライバルに差をつける圧倒的なスピードを獲得したのです。
そして、新しいARを語るときに特筆すべきは、ロードレーサーとして求められる高い走行性能を漏れることなく兼ね備えていることです。ジム・フェルトにより考えつくされたジオメトリー、スプリント時のパワーにも負けない剛性、俊敏な反応性、レールの上を走っているような高いコーナーリング・ダウンヒル性能、そしてヒルクライムを苦としない軽量性。つまり新しいARは、どの走行性能を全く犠牲にすることなく、高いエアロダイナミクスによるアドバンテージと、最終的な勝利をあなたに届けるのです。
MORE THAN AERO
新ARの5年の開発期間において、FELTのエンジニアは新世代のエアロロードバイクの目指すべきゴールを設定しました。最高レベルのエアロダイナミクス性能、重量軽減、剛性向上、そしてライドクオリティーの改善が４つの主な目標でした。
2008年に発表された初代ARは、今でもライバルに劣らないエアロ性能を持ちますが、さらにARのデザインを刷新した理由は、発表後の5年間にFELTがエアロロードバイクに求められるものについてさらに深く学んだからです。また新しい素材と製造方法も開発され、より速いARを生み出すことが現実味を帯びていきました。
完成したARは、世界最高のエアロダイナミクスは当然のことながら、エアロロードとしては圧倒的な軽量性を獲得しました。フラッグシップのAR FRDはフレーム単体912gの最軽量エアロロードです。さらに最高レベルの剛性も確保し、他社に対して圧倒的な重量剛性比を達成しています。
ARは、より軽量に、より高剛性で、よりレースシーンのニーズに応えられるバイクに生まれ変わりました。
Twin Tail Fork Crown（ツインテールフォーククラウン）
CFD解析と風洞実験の結果、バイクの前方部分、つまりヘッドチューブ、ダウンチューブ、フォーククラウン、これらの部分が最も空気抵抗の影響をうけるということが判明しました。ヘッドチューブ下部・フォーク上部から、ダウンチューブへ流れる空気を整流し、ノーマルロードと遜色ない素直なハンドリングも実現しています。
Twin Tail Seat Stays（ツインテールシートステー）
リアブレーキをチェーンステーに移動し、ブレーキブリッジを廃したことで、軽量化と振動吸収性を大幅に改善。特徴的なツインテールデザインは、剛性とエアロダイナミクスを同時に向上させています。
Aero Taper Head Tube（エアロ テーパー ヘッド チューブ）
上部1-1/8"、下部はあえて1-1/4"と細めの径を採用したテーパーヘッド。フロント周りの剛性とエアロダイナミクスを両立。ヘッドチューブの前方投影面積の小ささが特徴的です
Gap Shield Rear Triangle（ギャップシールドリアトライアングル）
先代のARから受け継いだリアホイールに沿う形状のリアトライアングル。ホイールに向かって大きく張り出した新チェーンステー形状を採用し、高速で回転するホイール左右の空気を整流し空気抵抗を削減。
InternaLoc Seatpost（インターナロックシートポスト）
エアロロードのシートチューブは通常薄くて長いため、ずり落ちない様に十分な固定力を得ることが困難です。また従来のクランプ式の固定方法は、空気抵抗の原因となっていました。FELTは新しく内臓の『バインダー式』の固定方法を開発しました。
Chain Stay Mounted Rear Brake（チェーンステーマウントリアブレーキ）
リアブレーキをシートステーからチェーンステーへ移動し、空気抵抗を削減。さらに、剛性の高い部位であるチェーンステーにブレーキをマウントすることで制動力も向上しています。
Variable Geometry Optimized (VGO)
ロードレスだけでなく、TT/トライアストンポジションにも対応する可変ポジションシステム。ポストの前後方向差し替えで、シードアングル72.5°と78.5°を選択可能。
Vibration Reduction Seatpost（VRシートポスト）
サドルレールクランプパーツにポリマー素材を内蔵し、路面からの振動を吸収。3TのDiffLockシートクランプ機構を採用。
Optimal Wiring Entry（オプティマルワイヤリングエントリー）
フレームの設計段階から、電動コンポーネントのケーブルルーティングを想定してデザインされています。
Airfoil Shapes（エアフォイルシェイプ）
すべてのフレームパイプに採用された翼断面形状は、横風と走行スピードも考慮して設計されている。
FELT STORY
"To design, develop and deliver the best bicycles in the world."
ジム＝フェルトはモーターサイクルのメカニックで、ホンダ・ヤマハ・カワサキなどのために仕事をしており、トレーニングとしてトライアストンにも取り組んでいました。モーターサイクル業界にいるジムにとって満足できるトライアスロン用のバイクは当時なく、ジムは自分でフレームを試作していました。制作にあたり、空気抵抗の削減とライダーのポジションの最適化を重視したジムは、幾度も風洞実験を重ねてバイクのデザインを練り上げました。
そのバイクの噂はEASTON社に伝わり、フレームチューブの開発を任されるようになりました。独自の理論でアルミ素材のブレンドから成形までを手掛けたチューブは、GT・トレック・スペシャライズドなど名だたるブランドに採用されました。同時にアイアンマン世界チャンピオンのポーラ＝ニュービーフレジャーのためのバイクを製作するプロジェクトも進め、開発したバイクでポーラは4度目のアイアンマン世界チャンピオンになりました。
最初のトライアスロンバイクを作ってから10年後に、ジムは自転車産業界に広く顔の利くビル＝ドーリング、欧州市場のディストリビュータとして活躍していたマイケル＝ミュルマンらと、ドイツでFELT社を設立し共同経営に乗り出しました。そして、独自の理論によりアスリートの能力を極限まで引き出すフレームを開発し、ツール＝ド＝フランス、世界選手権、五輪、アイアンマンで数多くの勝利を獲得したFELTは、世界で最も尊敬されるレーシングブランドの一つになりました。
”To design, develop and deliver the best bicycles in the world.”という言葉は、会社を大きくすることなどではなく、実直により良い製品づくりを目指す３人の共通した思いを表しています。近年では、他社が追随するカーボンフレームの新しい成型方法をいくつも導入し、ブランドのルーツでもあるエアロダイナミクスにおいては世界トップの製品を常に送り出し、さらなる進化を続けています。
FELTの限界への挑戦は決して終わることがありません。
FAST,LIGHT,SMOOTH
この3つの要素はFELTが開発するフレームに求める永遠のテーマです。それぞれの要素は相互に関係しながら成り立っており、1つの要素が増強しても減退してもバランスが崩れ総合力を発揮できません。軽さだけを追求すると剛性が低下し速さが犠牲になります。速さのみを追求し剛性を高めれば快適性が犠牲になります。FELTのすべての製品開発に共通するのがこの3つのバランスなのです。
FELTのフレームはそれぞれのサイズで乗り味が異なるという事実
通常、同じ素材でフレーㇺを作った場合、小さいサイズは硬く、大きいサイズは柔らかくなります。しかもライダーの体格やパワーによって求められる剛性は全く変わってきます。
FELTではパワーが低く小柄なライダーと、パワーが高くフレームへの負荷が大きい大柄なライダー、それぞれに最適な剛性とライドフィールを求めて、フレームサイズごとにチューニングを施しています。
チューニングはエントリーのアルミバイクからハイエンドバイクまですべてのバイクで施されており、パイプの厚み、バテッドの箇所、テーパー加工の角度、接合面積、カーボン素材のブレンド、繊維を重ねる角度、そしてジオメトリーなど多岐にわたります。
時間とコストはかかりますが、"FAST,LIGHT,SMOOTH"なバイクを市場に送り出すためにFELTバイクに欠かせないチューニングです。
デザインプロセスのスタート
FELTのバイクは長い年月をかけて幾度の試行錯誤を重ねて開発されます。高性能なバイクを可能な限り多くのライダーに提供する為のFELT独自のデザインプロセスです。
まず、開発を始める前にエンジニア、プロダクトマネージャー、そしてサポートライダーら、各分野のエキスパートが、それぞれ自らの理念をぶつけ合います。このオープンディスカッションこそが重要なもので、新モデル開発のコアを決定づけることになります。目指すものが明確になることで、デザインプロセスはスタートします。
最新のコンピューターソフトウェアを駆使した設計と開発
新しいバイクはバーチャルの世界でまず息を吹き込まれます。CADを用いコンピューター状に描いた３Dのフレームにすべてのコンポーネントを組み込み、完成車としてみた各部の機能性や耐久性を幾度もチェックします。
そして、FEA（有限要素解析法）、CFD（数値流体力学）などの最先端のコンピューターソフトウェアを駆使し、チューブ径や形状、厚さのデータを何百時間も費やして解析します。剛性や快適性、路面追従性、そしてエアロダイナミクスなど求めるライドクオリティーを実現するまで何百回もフレーム形状が見直されます。ここにFELTが積み重ねてきた経験が活かされます。
やっと完成したデザインを、今度はFDMと呼ばれる3Dプリンターで現実に形にします。この3Dプロトタイプはウインドトンネルに持ち込まれ、数えきれない回数のテストと微調整を繰り返します。エンジニアチームが完全に満足する性能を実現して初めて、カーボンモールドマシーンは始動します。
FELTファクトリーラボとウインドトンネルでのプロトタイプ解析
カーボンモールドが完成すると様々なカーボンブレンドとレイアップによるプロトタイプ製作が始まります。そしてFELT開発オフィスにあるファクトリーラボにて専用の試験機を使って剛性や路面追従性をチェックし、プロトタイプへのフィードバックを繰り返します。カーボンマテリアルのブレンドやレイアップは非常に繊細な作業ですが、剛性、耐衝撃性、路面追従性、ライドクオリティーを決定づける重要なプロセスです。
同時にエンジニアチームは完成車になったプロトタイプをウインドトンネルにも持ち込み、フレーム形状の改良を加えていきます。FELTにとってウインドトンネルは、完成したバイクの性能を確かめたり、マーケティングの道具として利用する場ではありません。ウインドトンネルはFELTにとって新しいバイクを熟成させる、開発に絶対不可欠なものです。
品質と安全性へのこだわり
FELT社ではCPSC（アメリカ消費者製品安全委員会）が求める数値を大きく上回る社内規格を設けています。強度、剛性、制度、表面処理。ファクトリーラボでは、厳密な安全試験が日々繰り返し行われています。コンピューター上での趣味レーション、プロライダーによるテストライド、そしてファクトリーラボでの安全試験。これら全てをクリアした製品だけが市場に出ることを許されます。
FELTデザインの哲学
プロトタイプをテストライドするのはプロライダーだけではありません。FELTのスタッフは一人一人が熱狂的なサイクリストであり、一人のサイクリストとして自社のバイクを厳しい目でチェックします。目指すところは、全ての製品にFELTらしい最高のライドフィールを与えることです。
最終段階で開発チームとプロライダーが納得しなければ市販化されることはありません。簡単に開発し、それなりの価格で市販することは出来ますが、それはFELTの選択すべき道ではないのです。
時間はかかっても、より良いバイクだけを生産していくことが、FELTのデザインを貫く信条です。
FELTだけが持つ驚異のカーボン技術
"FAST,LIGHT,SMOOTH"なバイクを実現するレシピ
カーボンフレームは、カーボンシートを必要な大きさに裁断し、モールドに重ねながら敷き詰めていくことで形作られます。よくカーボンフレームのグレードは使用するカーボンのモジュラス（弾性率）で語られます。しかしハイモジュラス（高弾性）カーボン一種類だけで作られるほどカーボンフレームは単純ではありません。
ハイモジュラスカーボンを理解するにはワイングラスをイメージしてください。ワイグラスは薄くて堅いですが床に落としたら粉々になってしまいます。こんどは プラスチックのコップをイメージしてください。堅くはありませんが床に落としても柔軟性があって割れません。モジュラスの高くないカーボンは剛性はそこそこでも高強度なのです。もしハイモジュラスカーボンだけで作られたカーボンフレームがあったら直ぐに壊れてしまいます。つまり理想のカーボンフレームを作るためにはモジュラスの異なるカーボンシートをブレンドする必要があるのです。
もう一つ大事なのはカーボンシートの方向です。カーボンには剛性を発揮する方向があり、90°変わると極端に剛性が下がります。そのため方向を変化させてカーボンシートを積層することで剛性と柔軟性をコントロールする必要があります。
FELTではエントリーグレードであっても他社より薄い75FAW以下のカーボンシートを使用しています。フレームをチューニングするためには薄いカーボンシートを多く重ねることが効果的だからです。その為、カーボンシートの大きさ、形状、モジュラス、方向を支持するレシピであるレイアップスケジュールは他社の数倍から10倍にもなります。
レイアップスケジュールは、CADやFEAなどのコンピューターシュミレーション、FELTアスリートによりプロトタイプテスト、そしてカーボンフレームを長年突き詰めてきたFELTの経験により決定されます。"FAST,LIGHT,SMOOTH"なバイクを送り出すための緻密なレシピが、FELTのカーボンフレームに、UHC＝Ultra Hybrid Carbonという名称を用いている理由です。
製造したすべてのカーボンンフレームに課される検査
カーボンシートを積層することで作られるカーボンフレームは、カーボンレイアップを1枚間違うだけで剛性が変化します。FELTでは、一般的には製造数の5％程度しか行われていない剛性検査を、製造したすべてのカーボンフレームに対して行っています。
剛性検査は、フレームを台座に固定し一定の負荷を掛けて、そのしなりを確認します。問題のあるフレームはこのしなりが変化するので、製造上の欠陥等によるあらゆるフレームのパフォーマンス低下を発見することができます。それに加えてランダムでの限界強度試験も行っています。
「To design,develop and deliber the best bicycles in the world.」という理念を掲げるFELTが、最高の量産フレームを保証します。
In Side Out（イン サイド アウト）
FELTがカーボンフレーム内部の滑らかさにこだわる理由
従来のフレーム内部のモールド（型）としてビニール製バルーン（風船）を利用する製造工程では、内部に大量のビニールやレジンが残り、シワが出来てしまう問題がありました。これは強度と剛性に関係しない不要な重量が増えてしまうことだけでなく、強度を低下させ、意図した設計が100％発揮されない原因ともなっていました。
FELTはバルーンの代わりにシリコンとEPS（ポリエチレン）のインナーモールドを使用することで、不要な残留物を大幅に削減することに成功しました。InsideOutによって成形されたフレームは、内部が非常に滑らかなことが特徴です。
フレーム内部が滑らかで凹凸や残留物がないということは、設計通りにフレームが成形されているということです。InsideOutがフレームに理想的な剛性、強度、快適性を与え、FELTらしいライドフィールを提供します。
Modular Monocoque Construction（モジュラー モノコック コンストラクション）
見た目では分からないFELTのこだわり
99％のブランドでカーボンフレームのフロント三角とリア三角を別に成形することは行われています。
一般的な製造工程では、リア三角は、シートステー×2、チェーンステー×2、リアエンド×2。フロント三角と併せると合計7つのパーツから作られます。フレームサイズによってステーをカットするだけでジオメトリーを調整できるので、金型は一つで済みコストが下がります。
FELTのカーボンフレームの違いは、フロント三角とリア三角右側、左側の合計つのパーツから作られていることです。もしフレームサイズが5サイズあった場合、金型が5種類必要になります。この方法はコストは圧倒的に掛かりますが、フレームサイズごとに剛性や柔軟性をチューニングしているFELTのバイクには欠かせません。さらに接合するパーツが少ないため、接着部分の重量増と振動吸収性の低下を防ぎます。見た目では分かりませんが、全てのフレームサイズで"FAST,LIGHT,SMOOTH"を目指すFELTのこだわりです。
TeXtreme（テクストリーム）
革新的カーボンマテリアル
F1マシンや航空宇宙産業などの膨大な予算が投入されるシーンでしか使用されない最新素材である『TeXtremeカーボン』。スウェーデンのOxeon社の高度な技術により、カーボン繊維を糸ではなくテープ状に成型。飛躍的なフレーム性能向上に貢献しています。
- テープ状のカーボンを編み込むため、同じ強度で厚みが薄い＝同じ体積に多くのシートを重ねて高い強度を実現。
- 編み込みが少なく、カーボン繊維の弱点である「曲げ」を最低限に抑えられる＝カーボン繊維の本来の強度を発揮。
- 隙間が少ないため、カーボンを製品として利用する際に必ず必要な樹脂の使用量を減らせる＝同じ強度でもより軽量。
ミドルグレードカーボン
UHC Advanced
20％の軽量化を実現したミドルグレード
UHC Advancedは、UHC Performanceに主に60tのハイモジュラスカーボンを加えることで、より軽く、高強度を実現したカーボンフレーム。特にチューブのクロスセッションに使うカーボンシートの枚数を削減。カーボンシートの弱点である屈曲が最小限になることで強度と耐久性が向上しています。ハイモジュラスカーボンを加えることで、UHC Performanceより平均20％軽量になり、入力への反応性も大幅に向上。UHC Performanceからさらにレーシーなフレームへと進化させています。
| Model | Frame Kit AR1 |
|---|---|
| Price | 268,200円(税抜) |
| Size | 480、510、540、560 |
| Color | マットテクストリーム |
| Weight | 1100g（フレーム） |
| Frame | UHC Advanced + TeXtreme® カーボン、BB30 電動式互換 |
| Fork | UHC Advanced + TeXtreme® カーボンモノコック、カーボンコラム |
| Headset | FSA No. 382/DJ インテグレーテッド、1.125" - 1.25" |
| Seat Post | Felt VR Aero UHC + TeXtreme カーボン、3T DiffLock™ |
| Seat Post Clamp | Felt Internaloc、チタンボルト |
| ※フレームセット（フレーム+フォーク）での販売です。 |
| Size | 480 | 510 | 540 | 560 |
|---|---|---|---|---|
| Head Tube Angle | 71.0° | 72.5° | 73.0° | 73.5° |
| Seat Tube Angle | 74.5° | 74.0° | 73.5° | 73.5° |
| Top Tube Horizontal | 510 | 530 | 545 | 560 |
| Head Tube Length | 110 | 120 | 140 | 160 |
| Seat Tube Length | 440 | 470 | 500 | 520 |
| BB Drop | 72 | 70 | 70 | 70 |
| Rear Centre | 408 | 408 | 410 | 410 |
| Front Centre | 577 | 579 | 580 | 588 |
| Wheel Base | 974 | 977 | 980 | 988 |
| Fork Length | 370 | 370 | 370 | 370 |
| Fork Offset | 52 | 50 | 45 | 43 |
| Reach | 367 | 379 | 383 | 392 |
| Stack | 510 | 523 | 546 | 567 |
| 適応身長(cm) | 155～165 | 160～175 | 170～180 | 175～185 |
GIOS
GRESS
￥ 216,000
イタリアンバイク『ジオス』の入門バイク
CERVELO
S2
￥ 333,000
エアロロードバイクの新時代を駆け抜ける
CERVELO
RCA
￥ 1,350,000
Project Californiaが生み出した超軽量エアロフレームがさらに進化を果たした
CERVELO
R5
￥ 621,000
Rca譲りのテクノロジーで進化を果たしたクライミングバイクのベンチマーク
CERVELO
R3
￥ 315,000
SQUOVAL3によるエアロ効果を手に入れたR3ク
RALEIGH
CRM Carlton-M
￥ 198,000
ラレーのハイポテンシャルロード
ARAYA
EXCELLA Race
￥ 99,000
プロダクションロードの追求
CERVELO
S5
￥ 603,000
大きな進化を果たしたエアロロードのハイエンドバイク
CERVELO
S3
￥ 342,000
プロツアーチームの走りを支えたエアロロードバイク
CERVELO
R2
￥ 387,000
プロレベルの走行性能とコストパフォーマンスを両立したR3の姉妹モデル
BOMA
ALLUMER－α
￥ 180,000
振動吸収性に優れたオールラウンドバイク
BOMA
D1R
￥ 175,500
ディスクブレーキ対応の新世代バイク
BOMA
DEFIRA
￥ 232,200
BOMA最軽量モデル
BOMA
D－OLA
￥ 175,500
注目度の上がっているディスクブレーキ対応CXフレーム
BOMA
ELAN－TT
￥ 207,900
トラックフレーム『エクラ』の血を引く軽量ロードTTバイク
BOMA
FENTE
￥ 144,000
女性のためのカーボンロードバイク
BOMA
L'EPICE
￥ 121,500
シクロクロスバイクの概念を越えた本格フルカーボンバイク
BOMA
L'EPICE－R
￥ 166,500
一層レーシング指向に進化したL'EPICE
BOMA
REFALE
￥ 175,500
BOMAのハイコストパフォーマンスモデル
BOMA
RS－I
￥ 217,800
剛性、振動吸収性、しなやかさを併せ持つ超軽量モデル
BOMA
SWOOP
￥ 376,200
アイアンマンも意識した本格的なTTバイク
BOMA
VIDE
￥ 196,200
フランス語で『真空』を意味する名称を冠したエアロロードフレーム
BOMA
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￥ 121,500
シンプルかつ高剛性なエントリーモデル
BOMA
RASOR
￥ 217,800
高い剛性感と振動吸収性を両立させた次世代のエアロロードフレーム
BOMA
VELNO
￥ 175,500
クラシカルな軽量フレーム
BOMA
VINGT QUATRE
￥ 124,200
キッズ用本格カーボンロードバイク
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ウィリエールレーシングロードコレクションのエントリーモデル
WILIER
STRADA
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ウィリエールのクロモリロード
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￥ 153,000
SLR03同様のジオメトリーを持った軽量アルミ エントリーバイク
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シマノ新型油圧ディスクブレーキを採用する本格ディスクロード
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￥ 216,000
あらゆる場面で使えるロードバイクGF02 DISC
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￥ 231,300
GF01と同じフレームデザインを採用した、お求めやすいＢＭＣのコンフォートバイク
BMC
BMC SLR01
￥ 414,000
『Altitude』のフラッグシップ
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ACEテクノロジーを受け継いだセカンドモデル
BMC
BMC SLR03
￥ 189,000
ACEテクノロジーを受け継ぎ、レースにも対応するエントリーモデル
BMC
BMC TMR01
￥ 520,200
空気抵抗を極限まで減らしたエアロロードバイク
BMC
BMC TMR02
￥ 328,500
TMR01と同じフレーム形状を持つ、お求めやすいエアロロードバイク
BMC
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￥ 520,200
最強TTバイクTM01を元にしたフルカーボン・トラックバイク
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TR02
￥ 189,000
剛性、エアロ、丈夫なコストパフォーマンス アルミモデル
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TM01
￥ 450,000
ロードとトライアスロンの頂点に立つ最新型TTバイク
BMC
TM02
￥ 328,500
TM01のDNAを受け継ぐエントリーモデル
BMC
CX01
￥ 346,500
ACEテクノロジーを受け継いだシクロクロスレーサー
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CXA01
￥ 297,000
GF02のテクノロジーを受け継いだシクロクロスレーサー
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￥ 350,100
剛性レベルを保ちつつ、軽量化を果たした
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AIRCODE SL 600 FDJ MCP
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軽さを手にしたエアロロード
LAPIERRE
AIRCODE SL 500 FDJ MCP
￥ 269,100
ロングライドでも差が出る優れた空力特性
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￥ 179,100
注目を浴びる高性能アルミフレーム
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AUDACIO 300W CP
￥ 152,100
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LAPIERRE
AUDACIO 300 CP
￥ 152,100
いつでも乗りたくなる爽やかなグラフィック
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AUDACIO 200 FDJ CP
￥ 134,100
プロチームカラーをあしらったプレミアムモデル
LAPIERRE
AUDACIO 100W CP
￥ 116,100
初めてのロードバイクに最適なウィメンモデル
LAPIERRE
AUDACIO 100 CP
￥ 116,100
初めてのロードバイクに最適
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PULSIUM ULTIMATE
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PULSIUM 600 FDJ CP
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PULSIUM 500 CP
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SENSIUM 500 CP
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SENSIUM 300 CP
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GIRAMONDO
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EVOLUZIONE 105
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さらなる「進化」を体現した新型
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PANASONIC
ORCD03/FRCD03
￥ 130,500
ディスクブレーキ搭載のクロモリ・エンデュランスロード
PANASONIC
ORC39 / FRC39
￥ 76,500
快適な乗り味と素直な操縦性、拡張性の高いハイパフォーマンスモデル
PANASONIC
ORC29 / FRC29
￥ 99,000
ダブルバテッドチューブとフルロストワックスラグ採用の本格クロモリロード
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ORC19 / FRC19
￥ 130,500
ニッケルクロモリチューブとオーバーサイズヘッド採用のライトウェイトモデル
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ORC09 / FRC09
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大陸横断をも可能にするロングツーリング専用のランドナーモデル
PANASONIC
OCXC05/FCXC05
￥ 135,000
クロモリプレステージチューブ採用のクロモリ・シクロクロスモデル
PANASONIC
FSS6
￥ 130,500
クロモリプレステージチューブとロストワックスラグを採用したスポルティーフモデル
PANASONIC
FRTD01
￥ 279,000
待望のチタンエンデュランスロードが新登場
PANASONIC
FRT09
￥ 333,000
先進のチタン合金チューブを採用、2種類の剛性を選択できるピュアレーシングモデル
PANASONIC
FPC18
￥ 94,500
トラック競技の練習用に、精悍なフォルムが魅力のシングルスピード
PANASONIC
FPC08
￥ 99,000
NJS認定の競技用トラックレーサーフレーム
PANASONIC
FCXT08
￥ 283,500
世界を舞台に鍛え上げた、チタンシクロクロスモデル
PANASONIC
FCXC15
￥ 126,000
伝統のカンチブレーキ仕様のクロモリシクロクロスモデルが復刻
FELT
AR FRD
￥ 421,200
エアロロード、ARシリーズのハイエンドモデル
FELT
AR１
￥ 268,200
エアロロード、ARシリーズのセカンドモデル
FELT
AR３
￥ 340,200
上位モデルと同形状のフレームながら、カーボン素材を見直し、価格を抑えたAR3
FELT
AR５
￥ 250,200
105を使用したARシリーズのエントリーレースバイク
FELT
B１４
￥ 250,200
究極のエアロ性能を体感できるタイムトライアルバイクのB14
FELT
DA１
￥ 358,200
究極のエアロ性能を体感できるタイムトライアルバイクのDA1
FELT
FR FRD
￥ 421,200
レースの勝利だけを追求したピュアレーシングラインFRシリーズのハイエンドモデル
FELT
FR１
￥ 259,200
ハイエンドモデルFR FRDのテクノロジーを受け継ぐレーシングバイクFR1
FELT
FR１W
￥ 259,200
ハイエンドモデルFR FRDのテクノロジーを受け継ぐレーシングバイクFR1のレディースモデル
FELT
FR２
￥ 628,200
パイオニアペダリングモニター標準装備のレーシングバイクFR２
FELT
FR３
￥ 313,200
ハイエンドモデルFR FRDのテクノロジーを受け継ぐレーシングバイクFR３
FELT
FR５
￥ 223,200
上位モデルFR3と同様のフレームながら、コンポを105にすることでコストパフォーマンスを追求したレーシングバイク
FELT
FR５W
￥ 223,200
コンポを105にすることでコストパフォーマンスを追求したFR5のレディースモデル
FELT
FR６
￥ 196,200
上位モデルFR5と同様のフレームながら、コンポをTiagraにすることでコストパフォーマンスを追求したレーシングバイク
FELT
FR３０
￥ 160,200
FELT
FR３０W
￥ 160,200
FELT
FR４０
￥ 133,200
FELT
FR４０W
￥ 120,600
FELT
FR５０
￥ 115,200
FELT
FR６０
￥ 89,820
FELT
FR６０W
￥ 80,820
FELT
F７５
￥ 133,200
剛性と軽量性を両立した7005アルミを使用したピュアレーシングラインFシリーズのアルミロード、メインコンポは105
FELT
F８５
￥ 115,200
TIAGRAを使用し、コストパフォーマンスに優れるレーシングアルミロードF85
FELT
F９５
￥ 89,820
コンポはSORA、フレーム素材は7005アルミ、ピュアレーシングモデルFシリーズの性能を手軽に体感できるエントリーロード
FELT
F４x
￥ 300,600
Fシリーズで培った技術をフィードバックしたCXレーサー
FELT
F２４x
￥ 84,420
シクロクロスから、街乗り、ツーリングまで、幅広く使用できるキッズCXバイク
FELT
F６５x
￥ 160,200
機械式ディスクブレーキを搭載したアルミCXレーサー
FELT
F８５x
￥ 133,200
機械式ディスクブレーキ、フェンダーマウントを搭載し、シクロクロスからグラベルライドまで幅広く楽しめます
FELT
VR１
￥ 259,200
FELT
VR３
￥ 340,200
FELT
VR５
￥ 268,200
FELT
VR６
￥ 241,200
FELT
VR３０
￥ 178,200
FELT
VR４０
￥ 142,200
FELT
VR５０
￥ 115,200
FELT
VR６０
￥ 88,920
YONEX
CARBONEX
￥ 405,000
Made in Japanが生み出した650gの軽量フレーム
YONEX
CARBONEX HR
￥ 423,000
高出力に瞬時に反応する加速力と最後まで脚が残せる快適性を両立
ANCHOR
CX６C EQUIPE
￥ 100,000
レースで生きる俊敏な加速能力。本格仕様のアルミシクロクロスレーサー
ANCHOR
CX６D EQUIPE
￥ 105,000
俊敏な加速と確実な減速、ディスクブレーキ搭載の本格アルミシクロクロスレーサー
ANCHOR
RFA３ EX
￥ 105,000
ロードバイクの爽快感を身近にする、安心感の高いビギナーズコンセプトモデル
ANCHOR
RJ１
￥ 85,000
フレーム剛性からパーツまですべてが専用設計。乗りやすさを徹底的に追求したキッズロード
ANCHOR
RL６ EPSE
￥ 180,000
アルミ素材で作り上げたカーボンロングライドの乗り味を、105の操作性で
ANCHOR
RL６ EQUIPE
￥ 90,000
アルミ素材でのカーボンロングライドの乗り味を、105の操作性とオリジナルカスタムで
ANCHOR
RL６ EX
￥ 125,000
RL6フレームの性能を、手の届きやすい価格帯にまとめたエントリーモデル
ANCHOR
RL６ SPORT
￥ 155,000
シマノ・ティアグラを使うRL6、セレクトパーツとカラーラボでのカスタムもOK
ANCHOR
RL６W EQUIPE
￥ 90,000
カーボンバイクの乗り味を、アルミで再現した女性専用ロングライドモデル
ANCHOR
RL６W EX
￥ 125,000
RLシリーズのロングライドへの思想を、手頃な価格で体感するためのモデル
ANCHOR
RL６W SPORT
￥ 155,000
女性専用ジオメトリーを採用、長く付き合える丈夫なロングライドバイク
ANCHOR
RL８ EQUIPE
￥ 260,000
高いプライスパフォーマンスで、カーボンでのロングライドの心地よさを身近に
ANCHOR
RL８W EQUIPE
￥ 260,000
しなやかさと疲れにくさを兼ね備えた、女性専用パーツを多く使う高性能カーボンロード
ANCHOR
RL９
￥ 220,000
高められた推進力とさらなる快適性で長距離ライダーをサポート
ANCHOR
RL９ ELITE
￥ 385,000
太めのタイヤも履けるクリアランス、RL9の楽しさを存分に味わえるモデル
ANCHOR
RL９ EPSE
￥ 310,000
上質で速いロングライドの乗り心地を、手頃に体感できる限定モデル
ANCHOR
RL９ EQUIPE
￥ 310,000
RL9の速く心地よいロングライドを、まず味わうための入り口として
ANCHOR
RL９W ELITE
￥ 220,000
これまで以上に上質なロングライドを。PROFORMAT採用の最先鋭軽量カーボン、女性用モデル
ANCHOR
RL９W EQUIPE
￥ 310,000
しなやかで進みやすい、女性専用パーツを多く使うロングライド高性能モデル
ANCHOR
RMZ
￥ 485,000
ジオメトリーと剛性をオーダーメイド。自分の体に理想的なカーボンバイクが手に入る
ANCHOR
RNC３ EQUIPE
￥ 95,000
ネオコットの魅力を多くのライダーに。ベストプライスパフォーマンスを実現
ANCHOR
RNC３ EX
￥ 140,000
ツーリングからハイテンポな走りまで、幅広い楽しみを許容する身近なネオコット
ANCHOR
RNC７ EQUIPE
￥ 160,000
独創的なアイディアでチューブから設計。クロモリの限界に挑むネオコットシリーズ最高峰
ANCHOR
RS６ EPSE
￥ 185,000
最速の形状理論をアルミで実現するパフォーマンスレーサー、限定モデル
ANCHOR
RS６ EQUIPE
￥ 95,000
最速の形状理論をアルミで実現するパフォーマンスレーサー
ANCHOR
RS６ EX
￥ 130,000
走りの爽快感を体感、アンカー性能の基準
ANCHOR
RS６ SPORT
￥ 160,000
最新のレーシングマシン思想を、手の届きやすい価格で
ANCHOR
RS８ ELITE
￥ 180,000
レースに本格的に挑むライダーたちへ。高性能カーボンロードの性能を身近に
ANCHOR
RS８ EPSE
￥ 240,000
最高のプライスパフォーマンスを求めるレーサーに向けたコンプリートモデル
ANCHOR
RS８ EQUIPE
￥ 255,000
シマノ・105コンポを搭載。性能と価格との高いバランスを実現するレーサーモデル
ANCHOR
RS９
￥ 350,000
選手の欲する「感覚」を確実に実現、最新技術の粋を尽くしたロードレースモデル
ANCHOR
RS９ ELITE
￥ 520,000
バイクが前に進む力を最大限に活かす、さらなるタイムアップのためのレーシングロード
ANCHOR
RT９
￥ 410,000
安定した高速走行のための低重心化、限りなく高められた剛性。アンカーの最新鋭タイムトライアルモデル
ANCHOR
TM８
￥ 300,000
中長距離競技に特化した剛性バランスで、世界に挑む
ANCHOR
TR９
￥ 370,000
トップライダーの脚を支える超高剛性。すべてのパワーを推進力に変える
BIANCHI
ANCORA
￥ 160,000
BIANCHIのスポルティーフ
BIANCHI
AQUILA CV
￥ 630,000
新素材カウンターヴェイルを搭載した新型のTTバイク
BIANCHI
BERGAMO
￥ 110,000
BIANCHI
FENICE ELITE
￥ 193,000
アルミレーシングバイクFeniceのミドルグレード
BIANCHI
FENICE PRO
￥ 137,000
アルミレーシングバイクFeniceのハイエンドモデル
BIANCHI
FENICE SPORT
￥ 147,000
アルミレーシングバイクFeniceのエントリーモデル
BIANCHI
IMPULSO
￥ 147,000
BIANCHIのハイスペックアルミロードのエンデュランスモデル
BIANCHI
IMPULSO DAMA BIANCA
￥ 167,000
エンデュランスアルミロードのレディースモデル
BIANCHI
IMPULSO DISC
￥ 177,000
ディスクロード仕様のIMPULSO
BIANCHI
INFINITO CV
￥ 280,000
カウンターヴェイル搭載のエンデュランスロード
BIANCHI
INFINITO CV DAMA BIANCA
￥ 460,000
カウンターヴェイル搭載のエンデュランスロードのレディースモデル
BIANCHI
INFINITO CV DISC
￥ 300,000
カウンターヴェイル搭載のエンデュランスディスクロード
BIANCHI
INTENSO
￥ 189,000
エンデュランスカーボンロードのミドルグレード
BIANCHI
INTENSO DAMA BIANCA
￥ 230,000
エンデュランスカーボンロードのミドルグレードのレディースモデル
BIANCHI
INTREPIDA
￥ 153,000
エンデュランスカーボンロードのエントリーグレード
BIANCHI
LʼEROICA
￥ 260,000
ビアンキの伝統を感じることが出来るヴィンテージロード
BIANCHI
LUPO
￥ 143,000
ツーリングにおススメ！！BIANCHIのグラベルグラインダー
BIANCHI
OLTRE XR1
￥ 300,000
OLTRE シリーズのセカンドライン
BIANCHI
OLTRE XR4
￥ 410,000
エアロダイナミクスと振動吸収性を両立したエアロロード
BIANCHI
SELVINO
￥ 173,000
BIANCHIのクロモリロードバイク
BIANCHI
SEMPRE PRO
￥ 210,000
ビアンキの誇るレパルトコルセのDNAを受け継ぐセンプレ・プロ
BIANCHI
SPECIALISSIMA
￥ 530,000
カウンタヴェイルテクノロジーにより振動吸収性に優れたベストバランスバイク
BIANCHI
VIA NIRONE 7 DAMA BIANCA
￥ 113,000
BIANCHIのエントリーロードのレディースモデル
BIANCHI
VIA NIRONE 7 PRO
￥ 97,000
BIANCHIのエントリーモデル
BIANCHI
ZOLDER
￥ 330,000
BIANCHIのカーボンシクロクロス
BIANCHI
ZURIGO
￥ 163,000
BIANCHIのシクロクロスバイク
WILIER
CENTO10 AIR
￥ 440,000
110周年記念として開発されたフラッグシップエアロレーシングバイク
WILIER
CENTO1 AIR
￥ 440,000
動吸収性と路面追従性を兼ね備えたエアロフレーム
WILIER
CENTO1 AIR46
￥ 320,000
46Tカーボンを採用し、コストパフォーマンスに優れたミドルグレードエアロロード
WILIER
CENTO1 SR
￥ 380,000
プロの要求を全て満たすオールラウンドバイク
WILIER
CROSS DISC CARBON
￥ 250,000
ウィリエールのカーボンシクロクロスバイク
WILIER
GTR
￥ 170,000
オールラウンドに使えるミドルクラス
WILIER
GTR SL
￥ 280,000
軽さと反応の良さ、快適性を兼ね備えたオールラウンドモデル
WILIER
GTR TEAM
￥ 200,000
反応の良さ、快適性を兼ね備えたオールラウンドモデル
WILIER
LUNA ALUMI
￥ 143,000
ウィリエールレーシングロードコレクションの女性用エントリーモデル
WILIER
LUNA ALUMI TEAM
￥ 110,000
オールラウンドに使えるアルミバイクMONTEGRAPPA TEAMのレディースモデル
WILIER
LUNA ALUMI CARBON
￥ 190,000
耐久性と軽量性と運動性能が高次元でバランスの取れたGTRのレディースモデル
WILIER
MONTEGRAPPA TEAM
￥ 100,000
オールラウンドに使えるアルミバイク
WILIER
MONTEGRAPPA
￥ 120,000
ウィリエールレーシングロードコレクションのエントリーモデル
WILIER
STELLA SL
￥ 325,000
軽さと反応の良さ、快適性を兼ね備えたGTR-SLのレディースモデル
WILIER
SUPERLEGGERA SL
￥ 290,000
イタリアの工房にてハンドメイドで生産されるクロモリフレーム
WILIER
TWIN BLADE
￥ 600,000
ネクストジェネレーションエアロダイナミクスフレーム
WILIER
ZERO6
￥ 650,000
次世代技術を投入した、ウィリエール史上最軽量フレーム
WILIER
ZERO7
￥ 500,000
次世代技術を投入した、軽量フレーム
BOMA
VIDE LM
￥ 170,000
フランス語で『真空』と『光』を意味する名称を冠したエンデュランスエアロロード