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CERVELO S5 試乗しましたよぉ
2015-02-08
先日、お店に『S5』がやってきましたヨ
ユーロバイクでの発表以来、様々なメディアに取り上げられてきましたよね
その写真や動画を観ながら、乗る日を心待ちにしていましたが、ついにお店にやってきました！
試乗した日は、晴天でしたが、この地域特有の強風が吹き荒れていました。
しかし、エアロダイナミクス性能を試すには打って付け？だったと思います。
周知のとおり、3年前にデビューしたS5は、今回のアップグレードで更なる進化を果たしました。
フロントフォークのブレードや、ヘッドチューブの接合部を拡張。
シートチューブをリアホイールに限界まで沿わし、ダウンチューブとフロントホイールを近づけることで、エアロダイナミクス性能がより向上しています。
合わせて剛性も旧S5から改善されていながら、フレーム重量は変わっていません。
とは言え、旧S5を乗ったことが無いので、比較は出来ないんですが・・・
ですが、乗った瞬間に特別なバイクだということが分かりましたよ。
ダウンチューブ～BBにかけての剛性がしっかりしているので、踏み込んだパワーを余すことなくリアホイールに伝えてくれているのが分かります。
４０キロ以上の高速巡航では、エアロダイナミクス性能と相まって、高負荷のかかる速度域でも『もっと踏め、もっと踏め！』とフレームに言われているかのような印象を受け、期待を裏切らない巡航性能をもったバイクかと思います。
振動吸収性も比較的高水準にあり、ガタのある路面でも、振動の角をしっかり吸収し、マイルドにしてくれるので、長距離のレースでも最後まで脚を残すことが出来ると思います。
操作性も、TTバイクのような感じはなく、コーナリングも自然なフィーリングでクセがなく、扱いやすいバイクかと思います。
要するに、平坦や多少のアップダウンのあるコースでは、死角がないバイクかと(^o^)丿
ただ一つ残念だったのは今回の試乗車は、話題のエアロハンドルが付いていなかったことです。
ですがS5のエアロダイナミクス性能の片鱗を十分に体感することが出来ました。
私の今シーズンのメインバイクになると言うこともあり、べた褒めしていましたが・・・
冷静に見ても、ハイエンドバイクが当然兼ね備えるべき性能を全て持っていると思います。
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